Waymo, ki se je začel kot Googlov raziskovalni projekt, je v ospredju revolucije samovozečih avtomobilov. Podjetje izvaja testiranja v resničnem svetu v desetinah mest in ima ambiciozne načrte za storitev naročanja prevozov brez voznika.
Zakaj Waymo razvija samovozeče avtomobile in kdo jih bo uporabljal?
Navedeno poslanstvo Wayma je "lahko in varno premikanje ljudi in predmetov." Osnovna ideja je, da so nekateri ljudje res dobri vozniki, veliko pa jih ni, in svet, poln samovozečih avtomobilov, bi lahko bil veliko varnejši od sveta, polnega človeških voznikov.
Ne glede na to, ali je to res ali ne, so lahko samovozeči avtomobili podjetij, kot je Waymo, izjemno bogastvo za starejše ali invalidne voznike, pa tudi za ljudi, ki nimajo vozniškega dovoljenja.
Tehnologija brez voznika obeta tudi v izrednih razmerah. Na primer, če voznik zboli ali postane nezmožen in ne more voziti, lahko vozilo, opremljeno s samovozečo tehnologijo, prevzame in ga odpelje na varno.
Dejanske aplikacije za samovozečo tehnologijo so premikanje ljudi in blaga z enega kraja na drugega. Storitve deljenja prevozov, kot sta Lyft in Uber, ter dostavne storitve, kot je UPS, lahko prihranijo milijone pri stroških dela.
Obstajajo resnični pomisleki glede avtomatizacije teh delovnih mest in glede tega, kaj bo takšen premik povzročil na trgu dela. Kljub temu si podjetja, kot je Waymo, začrtajo pot do gospodarstva brez voznikov z malo ali brez ovir.
Kje je Waymo na voljo?
Waymo ima lokacije za testiranje v Kaliforniji, Teksasu, Washingtonu, Georgii, Michiganu in Arizoni, pri čemer najobsežnejše testiranje poteka v Arizoni. Navsezadnje je razpoložljivost Wayma odvisna od lokalnih zakonov, ki urejajo samovozeča vozila. To pomeni, da lahko avtomobili brez voznika delujejo samo na javnih cestah na lokacijah, kjer so prejeli izrecno odobritev.
Nekateri najbolj prijazni zakoni za samovozeče avtomobile veljajo v Arizoni in Kaliforniji. Waymo je svoj program Early Rider začel izvajati v Chandlerju, AZ leta 2017. Člani programa lahko zaprosijo za prevoz Waymo v šolo, službo, trgovino z živili ali na druge destinacije. Kalifornija je podjetju podelila podobno odobritev leta 2019, kar je podjetju Waymo omogočilo prevoz potnikov s svojo floto robotaksijev.
Kaj je Waymo in od kod izvira?
Waymo se je začel leta 2009 kot Googlov projekt samovozečih avtomobilov. Leta 2016 se je odcepilo kot hčerinsko podjetje Googlove matične družbe Alphabet. Pred razhodom je bil projekt samovozečih avtomobilov odgovoren za številne najpomembnejše preboje v svetu vozil brez voznika.
Leta 2012 je predhodnik Waymo prejel prvo dovoljenje za samovozeči avtomobil, ko je močno spremenjena toyota prius dobila dovoljenje za vožnjo po cestah Nevade. Takrat je državni zakon zahteval, da mora biti za volanom ves čas nujni rezervni voznik, pa tudi druga oseba na sovoznikovem sedežu. Zakonodaja je odprla vrata za testiranje Googlove tehnologije samovozečega v resničnem svetu.
Med letoma 2012 in 2018 so vozila, ki jih poganjata tehnologija brez voznika Google in Waymo, na javnih cestah prevozila več kot šest milijonov milj. Do leta 2017 je Waymo smel uporabljati svoje avtomobile brez voznika na cestah v Arizoni brez varnostnih voznikov.
Arizona je bila tudi prizorišče Waymovih prvih delno javnih testov brez voznika. Test je bil sprva osredotočen na predmestje Phoenixa v Chandlerju, AZ. Na voljo je bil samo članom Waymovega programa Early Rider.
Kaj je Waymo Car?
Waymo namerava zgraditi samovozečo tehnologijo in ne samih avtomobilov. Googlov prototip Firefly je bil izjema od te filozofije. Firefly je bil zasnovan izključno za samovozečo tehnologijo brez volana, stopalke za zavoro ali plin ali kakršnih koli tradicionalnih krmilnih elementov.
Prototip Firefly je razkril, kako bi lahko v prihodnosti izgledal avto brez voznika. Waymo pa je za seboj pustil koncept in sledil bolj tradicionalni smeri.
Waymova flota samovozečih avtomobilov je v celoti sestavljena iz serijskih modelov avtomobilov, spremenjenih s samovozečo tehnologijo. Dva modela, ki ju je Waymo opredelil za svojo začetno floto brez voznikov, sta bila Chrysler Pacifica in Jaguar I-Pace. Waymo je tesno sodeloval s Chryslerjem pri oblikovanju enoprostorca Pacifica, ki bi se povezal s tehnologijo brez voznika, I-Pace pa je Jaguarjev prvi popolnoma električni crossover SUV.
Tehnologija za samovozečimi avtomobili Waymo
Tehnologija, ki stoji za Waymovimi avtomobili brez voznika, je na videz precej preprosta. Vsak avtomobil Waymo vključuje zelo podrobne zemljevide regije, v kateri je dovoljeno voziti. Ti zemljevidi so natančni do palca in vključujejo natančne lokacije cest, stop znakov, prometnih signalov in drugih napotkov za vožnjo.
Ker dejanskih razmer ni mogoče predvideti niti z najbolj natančnimi zemljevidi, je vsak avtomobil Waymo opremljen s sistemom LIDAR. LIDAR je tehnologija, ki uporablja laserje za ustvarjanje zelo natančnih prostorskih predstavitev. Za razliko od človeškega voznika lahko LIDAR ustvari 360-stopinjski pogled okoli vozila. Avtomobili Waymo lahko začrtajo pot od ene lokacije do druge in se nato v realnem času odzovejo na tok prometa. Podatki zemljevidov, LIDAR in drugi senzorji pomagajo ohranjati vozilo na varni poti.
Samovozeči avtomobili se zanašajo na veliko istih tehnologij vožnje po žici, ki jih najdete v novejših avtomobilih. Na primer, samovozeči avtomobil uporablja LIDAR za ustvarjanje slike okolice, vendar se pri upočasnitvi zanaša na znano tehnologijo zaviranja po žici, elektronsko krmiljenje plina za pospeševanje in tehnologijo krmiljenja po žici za zavijanje. Vse te sisteme nadzirajo vgrajeni računalniki.
Tehnologija v avtomobilih Waymo omogoča popolnoma avtonomno delovanje. Vendar pa večina lokalnih zakonov še vedno zahteva, da imajo avtomobili brez voznika prisoten človeški operater. V teh regijah mora varnostni voznik sesti za volan in ga preklopiti v ročni način, ko to zahteva situacija. Takšna situacija se imenuje odklop in Waymo trdi, da ima razmeroma nizko stopnjo.
