Ključni izsledki
- Varnostni test Hyperloop skupine Virgin Group je vključeval prve človeške potnike, vendar pušča veliko želenega glede prihodnosti tehnologije.
- Dr. Claudel iz ekipe Texas Guadaloop meni, da tehnologija hyperloop še zdaleč ni primerna za množični človeški prevoz.
- Čeprav je inženiring hiperloop v veliki meri tehnično izvedljiv, so financiranje in nečloveške spremenljivke njegove največje ovire.
Tehnologija Hyperloop je bila dolgo potisnjena v znanstvenofantastične filme in video igre, vendar je nedavni razvoj vse bolj omogočal to možnost. Vendar pa nekateri strokovnjaki pravijo, da je to bolj hype kot resničnost.
8. novembra je Virgin Hyperloop opravil prvo uspešno potovanje s človeškim potnikom na svoji najsodobnejši levitacijski brezzračni cevi, ki je dosegla hitrost 100 mph. Test je bil tržen kot varnostni test, ki je pokazal, da je tehnologija Hyperloop, razvita v Virginu, zanesljiva in, kar je najpomembneje, varna za uporabo pri ljudeh. Dr. Christian Claudel, profesor transportnega inženiringa na Univerzi v Teksasu, meni drugače.
"Primer Virgina je lep mejnik, vendar ni tako, da odgovarja na vprašanja o varnosti. To je le PR trik," je dejal Claudel v intervjuju za Zoom za Lifewire. "To je tako, kot ko bi proizvajalci avtomobilov naredili en hiter test. To je samo en hiter test, ki vam ne pokaže, ali je vožnja varna za vse ali ne."
Hyperloop Unviable
Kljub temu je bil človeški test Virgin Group impresiven prikaz inženirske iznajdljivosti. Sposoben je simulirati potovanje na višini, ki je pet do šestkrat večja od povprečnega komercialnega letala, ali približno 200.000 čevljev, pri čemer je dosegel največjo hitrost 107 mph. Morda še zdaleč ni primeren za množično uporabo, vendar njegove možnosti ostajajo prisotne kot vedno.
Tehnologija Hyperloop je v ospredju umov domiselnih tehnoloških strokovnjakov že od začetka leta 2010. Kot hitrejša in učinkovitejša potovalna možnost med velikimi metropolitanskimi območji, kot je najbolj znano mesto New York v DC, pa tudi zaradi njegovih zmogljivosti zelene energije. Tisti, ki jih skrbi ogljični odtis transportnih tehnologij, kot so avtomobili, ki požrejo plin, in letala na kerozin, so ugotovili, da so inovacije Hyperloop potencialna rešitev za ekološki propad.
Avtomobili in tovornjaki predstavljajo skoraj eno petino emisij ogljikovega dioksida v ZDA, medtem ko letala povzročijo 2 % toplogrednih plinov po vsem svetu. Hyperloop naj bi bil nadomestek zelene energije za osebna vozila in vožnje z letali, vendar je kljub opaznemu pomanjkanju tehnoloških ovir še vedno nedosegljiv.
Razen tehnoloških zmogljivosti ni sredstev, da bi plačali račun za drago tehnologijo visoke hitrosti in potrebno reformo infrastrukture. Za zdaj obstaja bolj kot trik, ki izkazuje poklon svojim koreninam kot izmišljeni obljubi bližnje prihodnosti.
"Tehnologija je tam. Podatke imamo. Težava je v tem, da je ekonomsko trenutno, tudi z obrestmi, zelo težko ustvariti potrebno delo, da bi se to zgodilo hitreje, vendar je zanimanja malo ekonomsko, «je dejal Claudel. "Poleg tega nimamo zelo dobrega razloga za sistem. Celo s stališča transportnega sistema, samo narediti nekaj sto milj hiperloopa, ni smiselno in je težko upravičiti financiranje."
Prihodnost Hyperloopa
Kot del ekipe Univerze v Teksasu, ki dela na teksaški Guadaloop – hiperzanki, ki povezuje Austin, Houston, Dallas in San Antonio – Claudel meni, da so raziskovalci daleč od resnično uspešne hiperzanke za množični prevoz.
Medtem ko je bil varnostni test Virgin Hyperloop osredotočen na prikaz prevoza potnikov, se bo Hyperloop bolj verjetno osredotočil na gibanje tovora. Vsaj v bližnji prihodnosti. Obstoječe ponovitve hiperloopa so neverjetno nevarne in nedokončane; na tisoče milj cevi in strmoglavi atmosferski pritiski ostajajo kot neupoštevane ovire za razvoj velikega obsega.
Hyperloop mora vzdrževati skoraj popoln vakuum in zunanji pritisk lahko poruši ravnovesje, ki je potrebno v notranjosti. Ena napaka lahko povzroči spontano dekompresijo z neizmerno silo, ki jo najbolje opišemo kot "ekvivalentno slonu, ki potuje skoraj 2000 km na uro za vsak kvadratni meter," glede na zanimivo inženirstvo.
Med intenzivnim pritiskom in predanostjo navdihnjenih inženirjev, da dosežejo ali celo presežejo hitrost zvoka, ostaja možnost napake in smrtonosnih posledic prevelika. Potrebnih je več poskusov za vzpostavitev varnosti za časovno občutljive tovorne pošiljke in sčasoma za ljudi. Učinkovitost, spretnost in financiranje so tri glavne ovire za prihodnje razvojne načrte.
Tako kot je, Hyperloop, o katerem se veliko razpravlja, ostaja negotova vizija, ki še ni povsem pripravljena na premiero. Zdi se, da niti zvezdniška moč Elona Muska ne more prižgati tega ognja. Razvoj se bo nadaljeval nemoteno, saj bodo inženirji, kot je dr. Claudel si prizadeva za financiranje, vendar ne pričakujte, da se boste kmalu peljali s hitro podzemno železnico Hyperloop.
