Začelo je izgledati kot pometanje. Potem je bilo zelo očitno, da se ravno to dogaja zunaj ene same kategorije. Na mednarodnem avtomobilskem salonu v New Yorku so nagrade World Car Awards razglasile zmagovalce v več kategorijah, veliki zmagovalec pa je bil Hyundai Ioniq 5, ki je domov odnesel tri nagrade.
Za vse, ki ste letos pozorni na število vozil, to ni bilo presenečenje. Pravzaprav za vsakogar, ki je pozoren na avtomobilski svet, to ne bi smel biti šok. Trenutni pridelek električnih vozil ni le dobra električna vozila, so odlični avtomobili ne glede na pogonski sklop. Pravzaprav so po mnenju več kot 100 novinarjev iz okolice najboljših trenutno najboljši novi avtomobili na cesti.
Najprej, popolno razkritje: sem žirant na tekmovanju World Car Awards (WCA). Vsako leto jaz in drugi žiranti – poleg našega rednega poročanja avtomobilov in pregledov – vozimo na desetine vozil, da vidimo, katera je najboljša med najboljšimi, in glasujemo. Rezultat vsega tega časa za volanom je tisto, kar je bilo objavljeno v začetku tega tedna.
Če je vaša reakcija, "kaj za vraga so nagrade za svetovni avto leta?" Naj vas usmerim na majhno nagrado, znano kot MotorTrend Car of the Year, ki je bil Lucid Air.
Pravilo EVs
Iskreno povedano, glasovanje za Hyundai Ioniq 5 ni bila težka odločitev. To je izjemno vozilo od vrha do dna in eno mojih najljubših novih vozil, predstavljenih v zadnjih nekaj letih. Križanec v obliki kombilimuzine je osvojil avto leta, EV leta in dizajn leta, kar je bilo vse zasluženo. Je eleganten, zabaven za vožnjo, ima veliko moči, je izjemno prostoren, neverjetno učinkovit in se lahko na združljivih hitrih polnilnikih DC napolni od 10 % do 80 % v samo 18 minutah.
To je z začetno ceno 40.000 $, kar je samo 6.000 $ več kot Hyundai Kona Electric na mojem dovozu. Z drugimi besedami, to je velik preskok za proizvajalca avtomobilov, ki že dobavlja kakovostna električna vozila.
Na strani zmogljivosti je Audi E-Tron GT premagal tradicionalne športne avtomobile na plin in osvojil naziv zmogljivo vozilo leta. Še enkrat, ni presenečenje. To je fantastična Audijeva športna limuzina, ki sem jo vozil že večkrat (tudi na ledeni stezi) in je za volanom odličen. To so točno tiste lastnosti, ki jih želite od zmogljivega vozila.
Potem je tu še luksuzno vozilo leta, ki ga je Mercedes osvojil s svojo limuzino EQS. Spet izjemno vozilo, ki je po naključju električno vozilo in si ga večina od nas ne more privoščiti zaradi njegove začetne cene 102.000 $. Saj veste, kot večina luksuznih vozil. To nas pripelje do zadnje kategorije.
Najboljše mesto in težava s cenami
Najboljše mestno vozilo leta je bila Toyota Yaris Cross. Kot vse Toyote je to trdno vozilo, ki bo verjetno zdržalo do konca časov. Ne trudite se ga iskati v najbližjem Toyotinem salonu, saj ni na voljo v ZDA, vendar je majhno, poceni vozilo za vožnjo po mestu. Težava je v tem, da nobeno od vozil v kategoriji ni bilo električno vozilo, ker so električna vozila še vedno draga (relativno gledano) in večinoma v tej državi precej velika.
Težava je v tem, da Američani še vedno želijo ogromen doseg in velike avtomobile. Tudi če je dnevna vožnja manj kot 40 milj na dan in največ, kar vlečemo, so živila, potrebujemo 300 milj dosega in dovolj prostora za shranjevanje enoletne količine Diet Cole. Veš, za vsak slučaj.
Razen Mini Cooper SE na trgu še ni majhnih, poceni električnih vozil. Upajmo, da bodo kmalu na voljo, ker če želijo električna vozila osvojiti nagrade, morajo obstajati električna vozila za vsak trg.
A dejstvo ostaja. Čas je, da se nehamo spraševati, ali so električna vozila dobra. Če so se avtomobilski novinarji z desetletji izkušenj za seboj strinjali, da so električna vozila odlična, je skrajni čas, da si tisti, ki se ukvarjajo z električnimi vozili, vzamejo trenutek in ga zares vozijo.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
