V idealnem svetu bi se vsa električna vozila priključila na isto vrsto vtičnice. Voznikom električnih vozil ne bi bilo treba dvakrat premisliti, preden bi se polnili, in nekompatibilnost bi bila stvar preteklosti.
Seveda je svet zelo drugačen kraj, zato je osnovno dejanje dvigovanja električnega vozila za polnjenje potencialno zapleten postopek. Medtem ko se bodo ti standardi neizogibno spremenili – navsezadnje se sodobna električna vozila še vedno hitro razvijajo – tukaj je vodnik po trenutnih različnih standardih polnjenja in o tem, kako narediti življenje z vašim električnim vozilom kar se da poenostavljeno.
Hitek pregled ravni polnjenja EV
Priključki za polnjenje električnih vozil so na voljo v več oblikah, tako kot je trg videokaset za domačo uporabo videl bojna formata VHS in Betamax, ki sta tekmovala za prevlado. To so še razmeroma zgodnji dnevi za električna vozila, tako da bo tisto, kar je danes vroče, morda jutri že minilo. Kljub temu je najlažji način za razumevanje trenutnih standardov zaračunavanja ta, da jih razčlenimo po hitrosti.
1. stopnja
Najosnovnejši (in pogosto neznosno počasen) polnilnik je 1. stopnje ali standardni 110/120-voltni vtič, ki ga boste našli v vsakem severnoameriškem domu. Čeprav je počasen, so običajne vtičnice povsod in na voljo za počasno polnjenje v kratkem času – čeprav boste dodali le 3 do 5 milj dosega na uro. To je običajno priloženo EV ob nakupu.
2. stopnja
Lefanev
Polnilniki 2. stopnje delujejo pri 240 voltih in jih lahko električar relativno enostavno namesti na obstoječe nastavitve, tako kot sušilni stroj, ki deluje na elektriko. Pričakujte, da bo polnilnik 2. stopnje dodal približno 25 milj dosega na uro.
3. stopnja
Na 3. stopnji hitrost polnjenja postane resna. Ta standard, znan tudi kot hitri polnilniki enosmernega toka (ki zajema tudi polnilnike Tesla Superchargers), zahteva robusten tok enosmerne (ne izmenične) električne energije, ki teče nad 480 voltov in 100 amperov.
Zaradi teh ogromnih količin oomph lahko enote 3. stopnje popolnoma napolnijo baterijo že v 20 do 30 minutah. Čeprav jih v bistvu ni slišati v domovih, so polnilniki na enosmerni tok idealni za komercialne ali maloprodajne nastavitve, kjer lahko vozniki hitro napolnijo baterijo, tako da nadaljujejo vožnjo na dolge razdalje brez dolgega čakanja.
Kje pridejo na vrsto priključki
Vsi elektroni na svetu ne morejo narediti ničesar za vaše električno vozilo, če ni opremljeno z ustreznim priključkom. Tukaj je povzetek glavnih priključkov za polnjenje, ki jih boste našli na skoraj vsakem sodobnem električnem vozilu.
J1772 je standardni priključek za polnjenje 2. stopnje, ki ga boste našli na večini vozil. Polnilniki J1772 sicer lahko polnijo s hitrostjo 1. stopnje, vendar običajno delujejo na 2. stopnji v večini stanovanjskih, komercialnih in maloprodajnih nastavitev.
CHAdeMO je zgodnja oblika hitrega polnjenja z enosmernim tokom, ki ga je ustanovil konzorcij japonskih proizvajalcev avtomobilov. Okrajšava za CHArge de MOve ali »premikati s polnjenjem«, priključki CHAdeMO se pojavljajo poleg priključkov J1772, da se povečajo možnosti polnjenja. Vendar priljubljenost teh polnilnikov upada in verjetno ne bodo imeli pomembnega tržnega deleža v prihodnosti.
Priključki
CCS tipa 1 / CCS tipa 2, okrajšava za kombinirani sistem polnjenja, omogočajo polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom prek istih vrat in ponujajo polnjenje stopnje 2 ali stopnje 3 prek enak priključek, ker vključuje vtičnico J1772. Evropski in ameriški proizvajalci avtomobilov so sprejeli format CCS.
Tesla uporablja lastniške konektorje, ki povezujejo katero koli vozilo Tesla s 3. stopnjo polnjenja. Z več kot 23.000 Tesla Superchargerji na svetu je izjemno robustna infrastruktura odprta za tiste, ki se odločijo pridružiti Elonovi strani. (Opomba urednika: Tesla konec leta 2021 odpira dostop do svojih polnilnikov za vsa električna vozila.)
Kako se adapterji prilegajo sliki
Če je pogovor o polnjenju električnih vozil postal neprijetno zapleten, ne skrbite: v teh vodah bo lažje krmariti, ko boste vzpostavili podlago za medsebojno delovanje standardov polnjenja.
Medtem ko so se nekateri proizvajalci avtomobilov odločili, da se bodo ogradili s svojimi standardi polnjenja, lahko adapterji omogočijo dva sicer nezdružljiva priključka za polnjenje vozila. Vendar se zdi, da se mnoge od teh združljivosti pojavljajo brez rime ali razloga.
Na primer, Teslini konektorji so predvsem zaščiteni, čeprav je mogoče namestiti adapterje CHAdeMO, J1772 in/ali CCS za alternativne vire polnjenja.
Vendar trenutno ne deluje obratno pri Tesla Superchargerju, zato boste tam videli samo Tesle. Namesto da bi se zanašali na adapter med, na primer, enotama CCS in CHAdeMO, večina polnilnih mest namesto tega ponuja oba priključka, da bi optimizirali njuno uporabo.
