Ključni izsledki
- Elektromobil Mercedes-Benz se je pravkar vozil 14,5 ure in 747 milj z enim polnjenjem.
- Strokovnjaki pravijo, da je to odličen prikaz tehnologije prihodnosti, vendar ni praktičen za serijska vozila.
- Preden avtomobile na plin prehitijo električna vozila, bomo morali videti večje baterije, boljšo infrastrukturo in ceno 25.000 $.
Električni konceptni avtomobil Mercedes-Benz je pravkar prevozil 747 milj z enim polnjenjem, vendar strokovnjaki niso pripravljeni razglasiti avtomobilov na plin za izumrle.
Mercedes-Benz Vision EQXX je na cesti preživel 14,5 ure in na števcu prevoženih 747 milj, preden ga je bilo treba napolniti. To ga postavlja na stotine milj pred sedanjimi električnimi vozili na trgu, vključno s priljubljenim modelom Tesla S, ki s polno baterijo doseže največ 405 milj. Vendar je pri novici veliko opozorilo, saj Vision EQXX ni serijsko vozilo. Potrošniki ne bodo mogli dobiti modela z dolgim dosegom in strokovnjaki ne pričakujejo, da bomo to vrsto zmogljivosti kmalu videli v serijskem avtomobilu.
"Baterije kažejo postopne izboljšave, vendar smo še vedno daleč od dosega 747 milj," je za Lifewire v elektronski pošti povedal John G. Kassakian, zaslužni profesor elektrotehnike na MIT. "Avto s takšnim dosegom bi zagotovo pomagal pri posvojitvi."
Pozabite na večje baterije, potrebujemo več polnilnih postaj za električna vozila
Razvoj večjih baterij za električna vozila je ključnega pomena za zmanjšanje tesnobe zaradi dosega pri potrošnikih – to pomeni, da imajo dovolj moči, da pridejo, kamor so namenjeni, ne da bi obstali na avtocesti. Vendar na neki točki večje baterije povzročijo manjše donose.
"[Vision EQXX] je mogoče voziti 14 ur," je za Lifewire po elektronski pošti povedal Pareekh Jain, izvršni direktor in analitik pri EIIRTrend. "Ljudje ne potrebujejo tako velikega dosega."
Namesto tega Jain verjame, da je izgradnja obsežnega polnilnega omrežja ključnega pomena za prihodnost električnih vozil in njihovo prevlado nad alternativami na plin. Natančneje, Jain je za Lifewire povedala, da bi bilo polnilno omrežje dva- do trikrat gostejše od bencinskih črpalk optimalno, saj bi to pomagalo izničiti dolg čas polnjenja električnih vozil, kar bi strankam dalo več možnosti glede tega, kdaj (in kje) bodo natočili gorivo.
Ne pozabite na varnost
Vsa vozila so sama po sebi nevarna, vendar so nekateri kupci vse bolj nezaupljivi glede varnosti električnih vozil. Ni manjkalo novic o požarih električnih avtomobilov in ta slab tisk je še ena ovira za električna vozila pri navigaciji, preden presežejo vozila na plin.
"Tudi varnost je zaskrbljujoča," je Jain povedala za Lifewire. "Stranke so videle veliko videoposnetkov požarov v električnih avtomobilih, zato je tudi to eno od področij oklevanja."
To pa je morda le vprašanje PR, saj je vedno več dokazov, ki kažejo, da so električna vozila prav tako varna kot avtomobili s tradicionalnimi motorji z notranjim izgorevanjem. Lanskoletna objava v spletnem dnevniku Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) je poudarila, da si je več električnih vozil prislužilo Top Safety Pick, kar označuje vozilo, ki je doseglo dobre ocene v šestih različnih testih.
"Fantastično je videti več dokazov, da so ta vozila enako varna ali varnejša od avtomobilov na bencinski in dizelski pogon," je v objavi dejal David Harkey, predsednik IIHS. "Zdaj lahko z gotovostjo trdimo, da ustvarjanje okolju prijaznejše ameriške flote ne zahteva nobenih kompromisov v smislu varnosti."
Cena je napačna
Večji akumulatorji, razširjena polnilna infrastruktura in varnost so ključnega pomena za prihodnost električnih vozil, prav tako pa tudi cene. Poročilo Kelley Blue Book iz januarja 2022 je pokazalo, da je povprečna transakcija z električnim vozilom znašala 63.821 USD v primerjavi s samo 25.954 USD za kompaktni avtomobil in 33.414 USD za kompaktni SUV/križanec.
Če cene električnih vozil ne padejo v skladu s tradicionalnimi avtomobili na plin, ne bo pomembno, kako robustna je naša polnilna infrastruktura ali kako daleč lahko prevozijo s polno baterijo. Jain meni, da je "cenovni razpon 25 tisočakov za svetovne trge" čas, ko lahko pričakujemo, da bodo električna vozila neposredno konkurirala vozilom na plin.
Ko bodo kupci lahko našli cenovno ugodna električna vozila z velikimi baterijami (in bomo imeli infrastrukturo za podporo vsem tem avtomobilom), bodo vozila na plin počasi izginila. Toda po dr. Kassakianu ne pričakujte, da se bo to zgodilo še kar nekaj časa. Inženirji še vedno poskušajo najti cenovno ugoden način za povečanje dosega EV in dokler tega odkritja ne bo prišlo, bo motor z notranjim zgorevanjem še naprej kraljeval.
"Če ne pride do preboja v kemiji (ki se zdi, da ni na obzorju), bo verjetno minilo desetletje ali več, preden se bomo začeli približevati temu [747 milj] dosegu v avtomobilu srednje velikosti."
