Ključni izsledki
- Ladja, vodena z umetno inteligenco, je prečkala Atlantski ocean.
- Naraščajoče število čolnov, ki za vodenje uporabljajo orodja umetne inteligence, bi lahko preoblikovalo čezoceanski ladijski promet in transport.
- Ladja, vodena z umetno inteligenco, ki so jo razvili IBM in njegovi partnerji, je bila zasnovana za sprejemanje odločitev v delčku sekunde na podlagi pogojev in za upoštevanje pomorskega prava.
Vaši pripomočki bi lahko kmalu prispeli od oddaljenih proizvajalcev na tovornih ladjah brez kapitana ali posadke.
Ladja s samopilotiranjem, zasnovana za poustvaritev potovanja Mayflowerja čez Atlantik pred 400 leti, je prečkala ocean. Je del vse večjega števila čolnov, ki uporabljajo umetno inteligenco (AI), da se usmerjajo v trend, ki bi lahko naredil oceanski ladijski promet in transport bolj zelen in učinkovit.
»Z vidika trajnosti plovilo brez posadke omogoča počasnejše poti z bolj učinkovito porabo goriva,« je v intervjuju za Lifewire po elektronski pošti povedal Marc Taylor, specialist za logistiko pri TheoremOne, podjetju za inovacije in inženiring. "Vgrajena tehnologija umetne inteligence lahko analizira razmere na morju v realnem času, da omogoči motorju delovanje na najbolj učinkovit način."
'Aye, Aye', AI
Na potovanju, ki je trajalo 40 dni čez 3500 milj na morju, je avtonomna ladja Mayflower prispela v Severno Ameriko v Halifax na Novi Škotski 5. junija. Na krovu ladje je 6 kamer, ki jih poganja AI, in več kot 30 senzorjev, ki pomagajo kapitanu z umetno inteligenco razlagati in analizirati morske razmere.
Mayflower, ki so ga razvili IBM in njegovi partnerji, je zasnovan tako, da spoštuje pomorsko pravo, medtem ko sprejema ključne odločitve v delčku sekunde, kot je preusmeritev okoli nevarnosti ali morskih živali, brez človeške interakcije ali posredovanja.
"Kapitan AI se je učil iz podatkov, predpostavlja alternativne izbire, ocenjuje in optimizira odločitve, obvladuje tveganja in izpopolnjuje svoje znanje s povratnimi informacijami, pri tem pa ohranja najvišje etične standarde - kar je podobno uporabi strojnega učenja v panogah, kot so transport, finančne storitve in zdravstvo, «je v objavi na spletnem dnevniku zapisal Rob High, IBM-ov glavni tehnološki direktor za omrežja in robno računalništvo. "Poleg tega obstaja pregleden zapis kapitanovega postopka odločanja, ki nam ljudem lahko pomaga razumeti, zakaj je kapitan sprejel določene odločitve … preglednost, ki je preveč pomembna v teh močno reguliranih panogah."
Brez ekipe, brez razburjenja
Mayflower ni edina novost pri izdelavi avtonomnih ladij. Avtonomna komercialna tovorna ladja je nedavno zaključila 500 milj dolgo potovanje v živahni vodi Tokijskega zaliva. 750 bruto ton težko plovilo je poganjal Orca AI, katerega programska oprema je ladji pomagala, da se je avtonomno izognila stotinam trkov.
Kontejnerska ladja Suzaku je prvič pokazala uporabo celovitega, popolnoma avtonomnega navigacijskega sistema za kontejnersko ladjo, ki deluje v preobremenjenem morskem območju, so sporočili iz konzorcija podjetij, ki so izvedla test. Približno 500 ladij pluje vsak dan skozi Tokijski zaliv.
Počasnejša pot lahko zagotovi več časa za razkladanje ladij v pristaniščih in tako skrajša čas mirovanja.
"Ustvarili smo popolnoma avtomatizirano navigacijo z načrtovanjem in prikazom popolnoma novih sistemov z odprtimi inovacijami in ob upoštevanju perspektiv ladijskih operaterjev," je v sporočilu za javnost povedal Koichi Akamine, predsednik japonske pomorske znanosti. "Prepričan sem, da ta uspešna predstavitev predstavlja velik korak naprej k praktični izvedbi popolnoma avtomatizirane navigacije."
Še bolj zlovešče je, da je kitajsko podjetje preizkusilo ladjo brez posadke, ki jo poganja umetna inteligenca in bi jo lahko uporabili v vojaške namene. Lansko leto je podjetje Yunzhou Tech pokazalo šest hitrih plovil brez posadke, namenjenih "hitremu prestrezanju, obleganju in izgonu" morskih ciljev.
Ameriška mornarica preizkuša tudi eksperimentalna površinska plovila brez posadke. Ladje, vodene z umetno inteligenco, se to poletje odpravljajo na vaje na Havaje. "Uvedba sistemov brez posadke bo povečala hitrost odločanja in smrtnost, da bi povečali našo prednost v boju," je v izjavi dejal podadm. Roy Kitchener.
Komercialne avtonomne ladje bi lahko pomagale nadomestiti naraščajoče pomanjkanje članov posadke. Ladjarska industrija se sooča s pričakovanim pomanjkanjem približno 150.000 pomorskih častnikov do leta 2025.
"Avtonomne ladje omogočajo upravljanje plovil na daljavo, s čimer bodoče zaposlene izpostavijo novim, zanimivim tehnološkim nizom in osvobodijo bremena, da morajo biti fizično na ladji," je dejal Taylor. »Ne samo, da bi lahko avtonomne ladje ublažile problem pomanjkanja talentov, ampak bi lahko tudi pomagale ustvariti varnejšo industrijo, pri čemer se večina incidentov zgodi zaradi človeške napake."
Samovodljive ladje bi se lahko izkazale tudi za bolj zelene. Pandemija koronavirusa je povečala zaostanke v pristaniščih, zastoji pa prispevajo k emisijam ogljika, saj ladje mirujejo s prižganimi motorji, je dejal Taylor. "Počasnejša pot lahko zagotovi več časa za razkladanje ladij v pristaniščih in s tem zmanjša čas prostega teka," je dodal.
Taylor je dejal, da bo v prihodnosti na ladjah prišlo do povečanja tehnologije umetne inteligence in postopnega zmanjševanja človeške interakcije.
"Ne da bi bilo treba upoštevati človeški dejavnik, obstaja tudi več priložnosti za preusmeritev ladij v druga pristanišča v času velike obremenjenosti, kar dodatno zmanjša čas mirovanja in posledično emisije," je dodal.
