Ključni izsledki
- Namen novih zveznih pravil je narediti nacionalno omrežje za polnjenje električnih vozil uporabniku prijaznejše.
- Nacionalno omrežje za polnjenje električnih vozil bi imelo podobne plačilne sisteme, informacije o cenah in hitrosti polnjenja.
- Toda nekateri strokovnjaki pravijo, da morajo predlagana pravila iti dlje, da bi pomagala vsem voznikom električnih vozil.
Polnjenje vašega električnega vozila (EV) na cesti bo morda kmalu lažje, vendar strokovnjaki pravijo, da je treba storiti več, da ohranite pretok energije med potovanji na dolge razdalje.
Zvezna uprava za avtoceste ameriškega ministrstva za promet je objavila standarde, namenjene temu, da bi nacionalno omrežje za polnjenje električnih vozil postalo uporabniku prijaznejše, s podobnimi plačilnimi sistemi, informacijami o cenah, hitrostmi polnjenja in še več. Predlagano pravilo bi postavilo podlago za države pri izgradnji projektov polnilnih postaj, ki jih financira zvezna država, v nacionalnem omrežju polnilnic za električna vozila.
"Za potovanja na dolge razdalje je potrebno robustno omrežje polnilnic ob glavnih poteh, kot so avtocestna počivališča," Jeremy Michalek, profesor inženiringa in javne politike na Carnegie Mellon College of Engineering, ki proučuje električna vozila, je povedal Lifewire v intervjuju po elektronski pošti. "Vendar je težavno, ker bo povpraševanje po polnilnikih ob konicah potovanj, kot so prazniki, dramatično večje kot ob običajnih dnevih, polnjenje električnega vozila pa traja dlje kot polnjenje rezervoarja za gorivo."
Toda, je rekel Michalek, "če je omrežje prilagojeno običajnim dnevom, bodo ob konicah potovanj velike vrste in čakalne dobe. Če je omrežje dimenzionirano za konice potovanj, bo veliko naložba v infrastrukturo, ki večino dni ostane neuporabljena."
Nova cestna pravila
Nova pravila so del 7,5 milijarde dolarjev vrednega zveznega prizadevanja za razvoj infrastrukture za polnjenje električnih vozil v državi. Cilj dvostranskega zakona o infrastrukturi je namestitev 500.000 javnih polnilnic po vsej državi do leta 2030. Nedavno poročilo McKinsey & Company je pokazalo, da skoraj polovica ameriških potrošnikov pravi, da so težave z baterijo ali polnjenjem njihova glavna skrb pri nakupu električnih vozil.
"Rešujemo se s strahom glede dosega in puščavami glede polnjenja vozil tako, da zagotavljamo, da so polnilne postaje enostavno in enako dostopne, kar omogoča vsakemu Američanu, da se lahko z električnim vozilom prepelje od obale do obale," je dejala ameriška ministrica za energijo Jennifer M. Granholm v sporočilu za javnost.
V skladu s predlaganimi pravili bi morale polnilne postaje vsebovati minimalno število in vrsto polnilnikov, ki bi lahko zadovoljili potrebe voznikov po hitrem polnjenju. Pravilo bi tudi določalo zahtevano najmanjšo gostoto ponujenih polnilnikov, načine plačila in zahteve za storitve podpore strankam.
Trenutno lahko lastniki električnih vozil kupijo pretvornike za uporabo polnilnikov z drugačnimi vtiči, kot jih imajo njihovi avtomobili, je dejal Michalek. Na primer, Tesla uporablja drugačen standard vtičnic kot drugi proizvajalci avtomobilov, vendar lahko lastniki Tesle kupijo pretvornike, ki jim omogočajo uporabo polnilnikov, ki niso Tesla, lastniki električnih vozil, ki niso Tesla, pa lahko kupijo pretvornike, ki jim omogočajo uporabo polnilnikov Tesla. Vendar Tesla ne dovoljuje, da bi vozila, ki niso Tesla, uporabljala svoje najhitrejše polnilnike.
Predlagana pravila bodo določila tudi standarde certificiranja za delavce, ki nameščajo, upravljajo in vzdržujejo polnilnike električnih vozil. Druge zahteve bi pomagale ustvariti nacionalno mrežo infrastrukture za polnjenje električnih vozil, ki bi lahko komunicirala in delovala na istih programskih platformah iz ene države v drugo; naslovite naprave za nadzor prometa in oznake na mestu uporabe; zahteve za predložitev podatkov za pomoč pri ustvarjanju javne baze podatkov o polnjenju električnih vozil; in zahteve za omrežno povezljivost, ki omogočajo varno oddaljeno spremljanje, diagnostiko, nadzor in posodobitve.
Nova pravila zahtevajo, da polnilniki električnih vozil omogočajo daljinsko spremljanje, nadzor in posodobitve, je v intervjuju po e-pošti poudaril Rinus Strydom, glavni direktor prihodkov podjetja Particle, ki se ukvarja s polnjenjem električnih vozil. Proizvajalci bodo morali vgraditi povezljivost v svoje polnilne postaje in imeti načrt za pošiljanje posodobitev programske opreme po zraku, zlasti ker so polnilniki nameščeni na bolj oddaljenih lokacijah.
Potrebno je več moči
Kljub milijardam, obljubljenim za novo infrastrukturo, je Blake Snider, izvršni direktor podjetja za polnjenje električnih vozil EOS Linx, v elektronskem sporočilu opozoril, da bodo novi predpisi šli le tako daleč.
"Pravilno izvajanje infrastrukture za polnjenje električnih vozil predstavlja temeljni in kulturni premik v transportu in z njim povezani ekonomiji," je dejal Snider. »Za voznike električnih vozil morajo biti polnilniki široko dostopni, zanesljivi in dostopni vsem skupnostim, kar je cilj predlaganih predpisov. To ni lahka naloga in potrebne so znatne javne in zasebne naložbe, da se zagotovi enotno polnilno omrežje."
In morda ne bo pokrit vsak lastnik EV. Strokovnjak za logistiko Marc Taylor je v elektronskem sporočilu dejal, da je velik del potencialnih lastnikov električnih vozil pozabljen. »In sicer tisti, ki živijo v stanovanjih in/ali tisti, ki nimajo izvencestnega parkirišča,« je dodal. "Torej, čeprav zagotovo obstajajo možnosti, odstotek ljudi, ki lahko do njih dostopajo, po mojem mnenju še vedno ni dovolj velik."
