Ključni izsledki
- Električna vozila potrebujejo zelo drugačno polnilno infrastrukturo.
- Model bencinske črpalke ne bo deloval, če lahko polnjenje baterije traja 15 minut ali več.
-
Ikea dodaja polnilnike za električna vozila na parkirišča svojih trgovin.
Ikein načrt za postavitev polnilnih postaj za električne avtomobile na parkiriščih trgovin bi lahko bil predogled, kako uporabljamo svoje avtomobile.
Polnjenje električnega avtomobila traja veliko dlje kot polnjenje rezervoarja s plinom, in samo zaradi tega je trenutni model bencinske črpalke popolnoma zastarel. Tudi Teslini superpolnilniki potrebujejo 15 minut, da zagotovijo dovolj moči za 200 milj dolgo pot. To pomeni, da je bencinskih črpalk konec, a kako jih nadomestiti? IKEA-in načrt je en model, obstajajo pa še drugi.
"Supermarketi so že zdaj kraj, kjer ljudje preživijo veliko časa, in če bi kupci čakali na svoje avtomobile, da se napolnijo, bi lahko v teh trgovinah porabili še več časa in denarja. V prihodnosti bi lahko videli supermarkete, skladišča, in drugi trgovci na drobno postanejo eni izmed največjih polnilnih centrov v ZDA, Evropi in drugod, " je za Lifewire po elektronski pošti povedal Ian Lang, višji urednik bloga o avtomobilih Bumper.
Čas in razdalja
Bencin je neverjetno gosta oblika shranjevanja energije, veliko boljša od baterij. Osnovni model Tesla 3 ima na primer kapaciteto baterije 54 kWh. Subkompaktni avtomobil na plin lahko shrani "energijo, ki ustreza 7 Teslam, " glede na energetsko svetovalno podjetje Menlo Energy Economics. In traja le nekaj minut, da se napolni.
To pomeni, da postanek na bencinski črpalki za hitro dolivanje rezervoarja ni več izvedljiv. Čakalne vrste bi bile ogromne, ljudje bi čakali, da se avtomobili končajo s polnjenjem. To pomeni, da se mora spremeniti celotna bencinska infrastruktura. Trenutno so postajališča za gorivo na cestah, ker je priročno za hitre postanke in ker bencinske črpalke potrebujejo cisterne za dostavo goriva.
Elektrika pa gre že povsod. Ni stavbe ali ulice, ki še ne bi imela elektrike, razen če ste zunaj sredi ničesar, v tem primeru boste verjetno še dolgo vztrajali pri plinu.
Praktično gledano bi moralo polnjenje potekati, ko je avto parkiran. To je lahko polnjenje čez noč v vaši garaži ali na posebnem uličnem polnilniku, kot je v nekaterih mestih. Ali pa to lahko pomeni, da nenehno polnite baterijo, ko ves dan parkirate na različnih mestih.
"Ponašanje pri polnjenju je drugačno [od] polnjenja avtomobila s plinom. Večina polnjenj bo potekala doma ali v službi," je za Lifewire po e-pošti povedal Till Quack, lastnik EV in soustanovitelj Zerofy, aplikacije za zmanjšanje emisij ogljika. "Toda nakupovalna središča, supermarketi itd. so tudi odlična mesta za polnjenje, medtem ko [vi] nakupujete. [Možno je], da polnjenje v IKEI ni nujno zelo hitro, saj ljudje v takšni trgovini preživijo več kot eno uro (predvidevam)."
Lokalna povezava
Ker je moč relativno preprosto priključiti v primerjavi z vstavljanjem plinskih rezervoarjev, se trg nenadoma odpre. Tesla že omogoča brezplačno uporabo svojih polnilnikov za nekatere ljudi in IKEA bi lahko storila enako. Polnjenje vašega avtomobila bi lahko postalo neke vrste izguba, brezplačna ali subvencionirana storitev, ki vas pritegne k uporabi določenih trgovin.
"Koncept polnjenja električnih vozil v supermarketih ni nov, saj številne verige, kot so Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's in druge, ponujajo polnilne postaje," pravi Lang iz Bumperja."Brezplačno zagotavljanje tega z modelom izgube-leader bi lahko postalo pogostejše, saj podjetja vidijo, koliko strank bi lahko pridobila."
V Evropi je pogosto videti mestna parkirna mesta, rezervirana za električna vozila, s polnilnimi enotami zraven. To je nujno za prebivalce mest, ki živijo v stanovanjih in nimajo lastnih parkirnih mest.
V mestu Melrose, Massachusetts, je lokalno komunalno podjetje postavilo polnilne postaje na stebre električne napeljave. Celotna enota ostane nedosegljiva, dokler ne uporabite aplikacije za spuščanje kabla, kar pomaga preprečiti vandalizem, in dobite brezplačno parkiranje skupaj s polnjenjem, ki stane 0,25 USD na kWh.
Morda bodo tovrstne stvari postale običajne, ko bo povpraševanje po polnilnikih naraščalo. V idealnem primeru bi bilo to regulirano tako, da bi bile še vedno pokrite revnejše soseske ali območja z manj prebivalci ali prometom, vendar bi lahko videli tudi eksplozijo, podobno tisti pri električnih skuterjih, z več podjetji in številnimi aplikacijami, ki se trudijo napolniti naša vozila.
Toda kakor koli se že trese, je bencinska črpalka, kot jo vsaj poznamo mi, na odhodu.
