Prihodnost baterij se sliši naravnost neverjetno. V enaki količini prostora bo večja zmogljivost (kar pomeni večji doseg) in čas polnjenja približno pet minut.
Vaša lokalna postaja Chevron bi postala lokacija za polnjenje ChEVron (poglejte, kaj sem naredil tam). Električna vozila (EV) bi bila lažja, cenejša in bi se vrnila na ceste tako hitro kot avtomobil na plin. Vir vse te čarovnije so polprevodniške baterije in te bodo spremenile svet. Le da ne zadržujte diha, ko boste kmalu čakali na enega v avtu.
Vsakih nekaj mesecev podjetje, včasih večji proizvajalec avtomobilov, obvesti svet, da so polprevodniške baterije tik za vogalom. Zdi se, kot da nas do pomembnega preboja vedno loči približno pet let. V eni množični objavi se bo vse, kar vemo o električnih vozilih, čez noč spremenilo in to električno vozilo na vašem dovozu bo štirikolesni ekvivalent prenosnega CD-predvajalnika, ki ga je uzurpiral iPod avtomobilov.
Prihodnost je … pozneje
Dve takšni novici sta zaokrožili v zadnjih dveh letih. Toyota je napovedala, da bo imela polprevodniški prototip vozila na cesti leta 2025, medtem ko je Samsung predstavil baterijo z dosegom 500 milj.
Ulov tega Samsungovega odkritja je, da ga je mogoče napolniti le 1000-krat. To pomeni, da bo trajal morda tri leta za vsakodnevnega voznika. Nihče si ne želi avtomobila, ki zdrži tri leta, preden bo treba zamenjati najdražjo komponento.
Definitivno ni pripravljen za širšo javnost, vendar je 1000 polnjenj odlična novica za raziskave polprevodniških baterij. Največja težava s temi baterijami je, da kljub temu, da se hitro napolnijo in so neverjetno gosto, ne zdržijo prav dolgo.
Zadeva je kovinska litijeva anoda v baterijah. Med cikli polnjenja in praznjenja zrastejo majhni majhni kristali, imenovani dendriti, ki izdolbejo drobne luknje v elektrolit in povzročijo kratke stike, ki uničijo baterijo.
Za večino od nas je resničnost taka, da bodo električna vozila, ki so danes na cesti in bodo na voljo v naslednjih nekaj letih, opravila 95 % stvari, za katere potrebujemo avto/tovornjak/SUV/ali kombi.
Trenutno skuša vsako podjetje ugotoviti, kako ustvariti polprevodniško baterijo, ki ima vse izjemne prednosti tehnologije, ne da bi drobni kristali drobili elektrolit. Raziskave še potekajo in čeprav bomo morda na cesti videli polprevodniški avtomobil na baterijski pogon, to ne pomeni, da ga bomo v naslednjem letu ali dveh videli v lokalnem razstavnem prostoru.
Automotive Grade
Na žalost tehnologija v avtomobilskem svetu ne deluje tako. Če smo pošteni, tehnologija ne deluje tako, niti v svetu pametnih telefonov in računalnikov. Nova strojna oprema se izpopolnjuje leta, včasih desetletja, preden nekdo stopi na oder in navduši občinstvo z naslednjo veliko stvarjo.
Svetu se zdi, kot da se je vse spremenilo v trenutku, toda inženirji in znanstveniki, ki stojijo za to novo stvarjo, so verjetno popolnoma preveč večerov in vikendov preživeli stran od svojih prijateljev in družine, da bi bilo vaše življenje nekoliko bolje zaradi nadgradnje strojne opreme vašega pametnega telefona.
Veliko tega časa porabimo za zagotavljanje, da nova strojna oprema deluje, kot je predvideno, in je varna. Majhna napaka pri izvajanju ali izdelavi dela strojne opreme lahko pomeni, da naprava ne uspe ali, kar je še huje, ni varna.
Težave se zapletejo zaradi potrebe po izdelavi predmetov »avtomobilske kakovosti«. Vse, kar gre v vozilo, mora opraviti vrsto intenzivnih testov obremenitve in dolgoživosti. Te komponente morajo biti sposobne prenesti žgočo vročino, temperature pod ničlo, stotine tisoč kilometrov tresljajev, vodo, prah, razlito kavo, trke, žuželke … pravzaprav vse, kar si lahko predstavljate, da se lahko zgodi vozilu.
Skaliranje
Potem je treba vse te posamezne elemente postaviti v testno vozilo in jih znova preizkusiti, da vidimo, kako medsebojno delujejo z drugimi komponentami. Ko je vse opravljeno, jih morate zgraditi veliko, kot med drugim poudarja Eli Leland, soustanovitelj in glavni tehnološki direktor podjetja Voltaiq, ki izdeluje programsko opremo za merjenje zdravja baterij v električnih vozilih.
Polprevodniške baterije so pokazale impresiven napredek, vendar pa je do tega, da te tehnologije pridejo v serijska vozila, še najmanj nekaj let. Ko imate popolno, povečano zasnovo celice, še vedno traja več let kvalificirati baterijo za vozilo v luči zahtevnih garancijskih zahtev za avtomobilske pogonske sklope, « je Leland povedal Lifewire v e-pošti.
"Za nekaj tako novega, kot je polprevodniška baterija, bi pričakovali nekaj ponovitev in ti inženirski cikli se seštejejo. Vendar tehnologija veliko obeta in verjetno boste videli polprevodniške baterije v potrošniških aplikacijah, kot so nosljive naprave ali mobilna elektronika, veliko preden pridejo v avtomobil."
Torej da, polprevodniška naprava prihaja in čudovita bo. Vendar bo minilo še dolgo, medtem pa se napredek litij-ionskih baterij nadaljuje in vozila, ki jih poganja ta tehnologija, bodo s časom postajala gostejša in se bodo polnila hitreje.
Za večino od nas je resničnost taka, da bodo električna vozila, ki so danes na cestah in bodo na voljo v naslednjih nekaj letih, opravila 95 % stvari, za katere potrebujemo avto/tovornjak/SUV/ali kombi. Tako da, glejte v prihodnost, vendar ne na račun tega, da bi zamudili to, kar se dogaja zdaj. Če bi to počeli s telefoni, bi še vedno imeli Nokio v žepu.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
