Zastopniki za električna vozila zaračunavajo smešne zneske, vendar bi nakup avtomobila prek spleta lahko te stroške precej znižal.
Izvršni direktor Forda Jim Farley je pred kratkim povzročil hrup z izjavo: "Iti moramo na ceno, o kateri se ne pogajamo." Izjava v zvezi s spletno prodajo avtomobilov. To je velika stvar za avtomobilski svet. To ni nova ideja, a ker prihaja iz Forda, je ni nekaj, kar bi jemali zlahka. Še posebej v svetu, kjer nekateri trgovci označujejo Ford Bronco preko 40.000 $.
Naj vas spomnimo, da se Ford Bronco začne pri okoli 30.000 $.
Zastopstva delajo, kar hočejo
Srčje problema so zastopstva. Za vozilo lahko zaračunajo, kar hočejo, in vedno so. To še posebej velja, ker se je razpoložljivost novih vozil zmanjšala zaradi težav z dobavno verigo. Če imajo samo pet vozil na parceli namesto običajnih 30 vozil, ponudba in povpraševanje prevzameta odgovornost in zdaj greš iz razstavnega prostora z nečim, kar stane veliko več, kot ti je proizvajalec avtomobilov povedal, da bo stalo.
Tu je težava, proizvajalci avtomobilov ne morejo storiti ničesar glede tega. Lokalni zastopnik ima lahko logotip proizvajalca avtomobilov nalepljen povsod in kot del imena podjetja, vendar proizvajalec avtomobilov ni njihov lastnik.
Rezultat tega je, da se včasih ljudje jezijo na proizvajalca avtomobilov zaradi nečesa, kar je storil zastopnik, na primer povečanja nezaslišanega pribitka za novo vozilo. Lahko pa obstaja boljši način.
Tesla prodaja svoje vozilo neposredno strankam. Podjetje ima v lasti vse prodajne salone Tesla, vendar svoje vozilo v resnici prodaja prek spleta. To je povzročilo nekaj preglavic. Obstajajo države z zakoni, ki prepovedujejo tovrstne transakcije. Najbolj smešna je zvezna država Teksas, kjer je zdaj sedež Tesle. Proizvajalec avtomobilov lahko izdela vse modele Y in Cybertrucks, ki jih želi, v obratu Giga Texas, vendar jih ne more prodati neposredno strankam. Čudno je.
Na srečo obstaja srečen medij za to – spletno naročanje s prevzemom pri lokalnih prodajnih mestih. Izdelate vozilo, ki ga želite, in ga prevzamete pri lokalnem podjetju. Zastopniki še vedno dobijo svoj del posla, vendar ne premetavajo dodatnih stroškov. To tudi odstrani najslabši del pri nakupu novega avtomobila – prodajne taktike pod pritiskom.
Povejte proizvajalcem avtomobilov, kaj želite
Nakup avtomobila je zanič, ker je opravka z vsiljivimi trgovci grozljiva izkušnja. Če želite avto A, ga bodo morda imeli na parceli. Čeprav imajo težave pri raztovarjanju avtomobila B, vas bodo usmerili tako. Nekajkrat se mi je zgodilo. Moral sem začeti odhajati iz prodajnega salona, preden mi je prodajalec rekel, "oh, veš kaj, res imamo avto, ki ga želiš." Oh, zdaj se spomniš.
Srčje problema so zastopstva. Za vozilo lahko zaračunajo, kar hočejo, in vedno so.
Tudi če bodo vse nove razprodaje na spletu, zastopstva ne bodo izginila. Še vedno prodajajo rabljene avtomobile, servisni centri pa so razlog, da se nekateri izogibajo avtomobilskim zagonskim podjetjem. Nakup pri kul novem startupu je odličen, dokler ne naletite na težavo z vozilom in je edina trgovina, ki ve, kako to popraviti, oddaljena 1000 milj.
Tudi tam boste morali iti na testno vožnjo z avtomobilom. Vem, da želite biti prvi v bloku z najnovejšim električnim vozilom, vendar vseeno mislim, da bi morali voziti avto, preden ga kupite. Nobena količina VR ne bo poustvarila občutka, da ste dejansko v avtomobilu.
Razvoj avtomobilskega sveta od plinskega do električnega je ogromen. Lahko je tudi priložnost, da odpravite nekatere druge težave. Edini način za to pa je, da proizvajalcem avtomobilov na Twitterju, Facebooku, e-pošti ali telefonskem klicu poveste, da ste utrujeni od statusa quo. Ugotovili so, kako električna vozila doseči od nič do 60 v manj kot petih sekundah. Lahko ugotovijo, kako izboljšati nakupno izkušnjo.
Ne trudite se pritoževati trgovcem. Zadovoljni so s trenutno postavitvijo. Težava je v tem, da ostali nismo.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
