Prejšnji teden je raziskovalno podjetje Deloitte spustilo bombo v zvezi z električnimi vozili. Ugotovilo je, da ameriški potrošniki želijo električno vozilo z dosegom 518 milj. Ta drobec informacij je bil le del njihove študije o globalni avtomobilski potrošnji leta 2022, a hiter pogled na cikel novic je očitno imel največji vpliv.
»Kolikšen doseg bi moralo imeti popolnoma napolnjeno električno vozilo z baterijami, da bi ga lahko kupili?« To je vprašanje, ki ga je Deloitte zastavil 927 polnoletnim voznikom v Združenih državah. Rezultat dosega 518 milj je odgovor, za katerega podjetje pravi, da temelji na pričakovanju potrošnikov od popolnoma napolnjenega električnega vozila.
Če ste proizvajalec avtomobilov, boste morda ob pogledu na tole imeli malce okvaro; baterije so običajno najdražji del električnega vozila. Večja kot je baterija, več stane, in če povprečen človek želi 518 milj, je to drag kos prevoza. Toda v resnici se tisto, kar ljudje mislijo, da potrebujejo, in tisto, kar dejansko potrebujejo, ne ujema vedno.
Tesnoba zaradi polnjenja
Težava glede dosega še naprej moti tiste, ki želijo prodajati električna vozila. Pravzaprav je problem nabijanje tesnobe. Večina sodobnih električnih vozil ima doseg preko 200 milj, kar je več kot dovolj za povprečnega človeka na dnevni ravni. Večina nas se ne vozi 200 milj na dan; vstanemo, se odpeljemo v službo, opravimo nekaj opravkov, poberemo družino ali prijatelje, jih malo zapeljemo naokoli in to je približno to.
Če iz nekega razloga presežete to območje, boste morali čakati dlje, da se vrnete na cesto. Tudi s podporo za hitro polnjenje z enosmernim tokom do 350 kW na vozilu, kot je Hyundai Ioniq 5, morate še vedno počakati 18 minut, da preidete z 10 odstotkov na 80 odstotkov. To je zelo hitro, vendar je polnjenje rezervoarja avtomobila na plin hitrejše. In bencinska črpalka je na skoraj vsakem prodajnem mestu v tej državi.
Za električna vozila morate najti polnilno postajo, ki bo tako hitro bruhala elektriko. V delih Kalifornije in nekaterih drugih državah to ni tako težko. V zveznih državah brez velikega uvajanja električnih vozil, no, vso srečo.
Obstaja tudi scenarij polnjenja doma čez noč. Če imate to možnost, je to super. Po podatkih proizvajalcev avtomobilov se približno 80 odstotkov polnjenja zgodi doma. Vsak večer polnim naš EV doma. Toda ko sem živel v stanovanju, to ne bi bila možnost.
Zato dobim željo po vozilu, ki lahko prevozi več kot 500 milj z enim polnjenjem. Toda v resnici moramo razčleniti to precej veliko število.
Vsakdanje življenje
Radi bi si predstavljali, da so ure in ure, ki jih preživimo za volanom, enake stotinam milj. Ne gre. To je promet in to je grozno. Toda povprečna oseba prevozi približno 39 milj na dan, glede na Ministrstvo za promet. Očitno to niha, a tudi če to številko podvojite ali celo potrojite, ni niti približno 500 milj. Še vedno ste kul z 200 miljami.
Preden mi pošljete jezno e-pošto o tem, kako se vozite 400 milj na dan v službo, najprej: kako imate čas, da komu pošljete e-pošto? Poleg tega ste izstopajoči. Vaša izkušnja ni izkušnja vseh drugih. Moral bi ostati pri hibridu z zelo lepimi sedeži. In morda se vpišite na tečaj joge za svojo hrbtenico.
Spet na poti. Mogoče
Potem so tu še cestni izleti. Odlična ameriška zabava, ko skočijo v avto in se vozijo dneve in dneve, zaradi poceni letalskih vozovnic niso več tako razširjena, kot je bila nekoč. Če ste ljubitelj vožnje ure in ure namesto letenja, je tukaj zabavna matematika. Če potujete s hitrostjo 70 milj na uro, boste potrebovali več kot sedem ur, da boste prepotovali 500 milj. To je vožnja brez ustavljanja, samo za to.
Nekajkrat sem se vozil čez državo. To je zelo zabavno, a težko za telo, če to poskušate početi brez prestanka. Tudi ko sem bil star 18 let, ko sem se vozil iz Kalifornije v Pensilvanijo, ne da bi ostal v hotelih, saj sva z očetom zamenjala vozniško dolžnost, medtem ko je drugi spal, sva se ustavila vsakih nekaj ur. Ne le za plin, ampak tudi za hrano in raztezanje telesa. Ljudje ne bi smeli sedeti v istem položaju sedem ur zapored.
Sčasoma bomo verjetno dobili EV z dosegom 500 milj, ki si ga lahko privošči večina ljudi. Večina ljudi tega ne bo potrebovala.
Domet tistega Datsuna S30 260Z (novega) iz leta 1974 (čeprav je morda bil iz leta 1976) je bil približno 370 milj. To potovanje je potekalo v zgodnjih 90-ih in potovali smo enakomerno, vendar zaradi obrabe in izgube učinkovitosti, ki je značilna za 15 let stara vozila, bodimo radodarni in recimo, da je na rezervoar prevozil približno 340 milj plin. Niti enkrat nismo potovali brez postankov, ne da bi se ustavili od polnega do praznega rezervoarja.
To je bilo pred časom 64-unč srednje velikih gaziranih pijač in venti lattes. Z drugimi besedami, potovanje 500 milj brez postankov v resnici ni nekaj, kar bi morali početi, ker se boste na neki točki morali polulati.
Poleg tega lahko najamete vozilo za cestna potovanja, če vas skrbi, da vam bo vaše električno vozilo umrlo. Zakaj bi svojemu avtu dodali vse te kilometre in madeže hitre hrane, ko pa lahko to storite nekomu drugemu. Še preden sva dobila EV, sva si najemala kombi za dolga potovanja s psi. Enoprostorci morda niso kul (enoprostorci so kul), vendar so odlični za cestna potovanja.
Gas Range
To nas pripelje nazaj k tisti raziskavi in zaznani potrebi po vozilu z dosegom 518 milj. Dejansko je težko najti vozilo na plin s tolikšnim dosegom. Pravzaprav si poglejmo najbolje prodajana vozila v Združenih državah in ugotovimo, ali lahko izpolnijo pričakovanja potencialnih kupcev električnih vozil. Spoiler opozorilo, ne morejo.
Vzemimo prvo prodajano vozilo v ZDA, Ford F-150. Model XLT s pogonom na zadnja kolesa ima 23-litrski rezervoar in kombinirano EPA 21MPG. Po matematiki je to 483 milj. Izbral sem dvokolesni namesto štirikolesnega pogona, ker imajo običajno boljše vrednosti učinkovitosti.
Kaj pa najbolje prodajan SUV, Toyota Rav4. Spet dvokolesni pogon. Različica opreme XLE s pogonom na sprednja kolesa ima 14,5-litrski rezervoar in skupno oceno EPA 30 MPG. Če preverim matematiko, je to 435 milj dosega.
Najbolj prodajan avto je, kar ni presenetljivo, Toyota Camry. Vzemimo najnižjo stopnjo opreme, LE, ki ima dobro velik 15,8-litrski rezervoar in kombinirano porabo goriva 32 MPG po oceni EPA. Imamo 505 milj dosega. Tako blizu, ampak oprosti, Camry.
Lahko pokažete na zelo različne čase, ki so potrebni za polnjenje goriva v Camryju in polnjenje Tesle ali ID.4. To je povsem pošten argument. Ampak tukaj je življenjski kramp. Aktivno sodelujete, medtem ko v avto natočite plin. To je nekaj, kar počnete. Polnjenje EV? To se zgodi, ko počnete nekaj drugega. Zato so polnilne postaje v nakupovalnih središčih, trgovinah z živili, restavracijah, kavarnah in hotelih.
Nekaj dodatnih podatkov
Ena od postavk v raziskavi Deloitte, o kateri mediji niso veliko poročali, je starostni razpon udeležencev. Razčlenjeno je takole:
- 27-odstotkov je bilo 18-34
- 31-odstotkov je bilo 35-55
- 42 odstotkov je bilo starih 55 let in več
Glede na Statista so bili Boomers (55 let in več) najmanj verjetno, da bodo kupili EV. Študija Fuel Institute pravi, da je povprečen lastnik EV star 40-55 let. Ista študija kaže na ugotovitve Hedges & Company, da je starostna skupina od 24 do 55 let največja, ki želi kupiti EV, in sicer 44,8 odstotka.
Z drugimi besedami, največja starostna skupina v raziskavi Deloitte je tudi tista, ki bo najmanj kupila električno vozilo. Razumem. Električna vozila so nova in nenavadna in zakaj bi si želeli kaj takega, ko pa imate preizkušen in pravi sistem na naftni pogon, na katerega se lahko obrnete?
Naše delo
Veš, razen celotne stvari o podnebni krizi, tukaj morajo tisti, ki prodajajo in imajo v lasti električna vozila, poučiti naše prijatelje in družino. Novinarji in proizvajalci avtomobilov že leta poskušajo razložiti, kako delujejo električna vozila. Seveda so proizvajalci avtomobilov to počeli, medtem ko so nas zasipavali z oglasi za velikanske poltovornjake, ki požrejo plin, vendar je to povsem drugo vprašanje.
Če imate EV, peljite sumljive prijatelje. Če na Facebooku vidite grozljive EV, na zelo lep način razložite, zakaj so te informacije napačne s povezavami do zaupanja vrednih virov. Verjetneje bodo poslušali vas namesto mene ali drugega avtomobilističnega novinarja, ki tolče po bobnu o osupljivih električnih vozilih.
Sčasoma bomo verjetno dobili EV z dosegom 500 milj, ki si ga lahko privošči večina ljudi. Večina ljudi ga ne bo potrebovala. Toda ko ga kupijo in se odpravijo na to potovanje čez državo, se bodo morali ustaviti za odmor veliko prej, preden se bo avto.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
