Ključni izsledki
- Neurejene, nepredvidljive mestne ulice otežujejo življenje samovozečim avtomobilom.
- Novi traktor John Deere je popolnoma avtonomen.
- Tovornjaki za dolge razdalje na manj kaotičnih avtocestah so prav tako popolni kandidati za samovozeče.
Zgodba o samovozečih vozilih se konča z avtonomnimi avtomobili, ki prevažajo mestne prebivalce po mestu, brez odgovornosti za vožnjo. Toda resnica je, da se to nikoli ne bo zgodilo – in tudi ni treba.
Mesta so grozna mesta za avtonomne avtomobile. Polni so nepredvidljivih ljudi na kolesih, pešcev in v navadnih avtomobilih. Če bi želeli po meri oblikovati okolje, ki bi računalniku oteževalo varno krmarjenje, bi na koncu dobili sodobno mesto. In - vsaj v evropskih mestih - celo avtomobili, ki jih vozi človek, so na izhodu. Vendar obstaja prostor za avtonomna vozila – na avtocestah, na poljih in na splošno stran od krhkih ljudi.
"Verjamem, da je najbolje začeti z izdelavo samovozečega čolna/ladje. Na mestnih ulicah je manj zapletenega kot samovozeči avto in vse različne spremenljivke so možne v primerjavi z morjem, " Matthew Hart, lastnik spletnega mesta za avtomobilske nasvete AxleWise, je za Lifewire po elektronski pošti povedal.
Kmetije in avtoceste
Samovozeči avtomobili so privlačni na način, kot so privlačni leteči avtomobili in reaktivni tovornjaki. Delujejo futuristično in zabavno. So boljše različice obstoječe tehnologije. Vendar so prav tako nepraktični kot navadni avtomobili. Še vedno jih je treba parkirati, še vedno kurijo bencin, vozijo po istih cestah, ki kršijo skupni prostor krajev, kjer živimo, in še vedno lahko ubijejo ljudi v trčenju.
Vendar obstaja veliko drugih vrst vozil, ki so veliko bolj primerna za avtonomijo.
Najnovejši traktor John Deere na primer ne potrebuje voznika. In ko pomislite, zakaj bi? Traktor, ki vleče plug, bo morda moral previdno krmariti po neravnem terenu, vendar se te grbine in korita ne premaknejo. Po tem se samo vozi gor in dol po polju. Brez pešcev, brez drugih vozil - enostavno. Popolnoma avtonomni traktor Deere temelji na letih vse bolj avtomatizirane tehnologije in vsebuje kamere skupaj z GPS-om za opazovanje anomalij na poti. Če je zmeden, preneha čakati (poskusite to v mestu) in oddaljeni človeški operater v klicnem centru ga preveri.
Avtonomna dostava
Drugo relativno preprosto vozno okolje je avtocesta. Vozite se med vozili, ki jih vodi človek, vendar so tudi ta veliko bolj predvidljiva kot na mestnih ulicah. Tovorni tovornjaki za dolge razdalje preživijo večino svojega časa vožnje na teh preprostih cestah in so popolni kandidati za avtonomijo – še posebej, ker avtoceste predstavljajo le 5 % cest v ZDA in jih je zato lažje natančno preslikati.
V ZDA tovornjaki prepeljejo več kot 70 % vsega prepeljanega tovora po podatkih Ameriškega združenja tovornjakov. Sestavljajo le 1 % prometa, povzročijo pa skoraj 10 % smrti na avtocestah. Z odstranitvijo gonilnikov se poceni tudi cestni tovor. Človeku ni treba spati ali si vzeti odmora, samovozeči tovornjaki, ki potujejo v konvoju, pa lahko resno zmanjšajo porabo goriva. Za zadnjo etapo potovanja bodo še vedno potrebni vozniki, vendar je zmanjšanje onesnaževanja zaradi dostavnih vozil povsem ločen problem, ki ga tudi samovozeča vozila ne bodo rešila.
Ali obstaja kje prostor za samovozeče avtomobile?
To ne pomeni, da so samovozeči avtomobili neuporabni. Le da verjetno ne bodo nadomestili osebnih avtomobilov, kot mislimo. Lahko delujejo v bolj omejenih prostorih ali v situacijah, ko lahko vozilo daje prednost varnosti pešcev pred udobjem sopotnika.
Samovozeča vozila so morda možnost v velikih podjetniških kampusih, kot sta Google ali Nike. Tovrstni kampusi so zelo razširjeni in imajo veliko različnih zgradb, zato sem lahko videl, da so uporabni za prevoz predmetov ali celo ljudje z različnih koncev kampusov, « je po e-pošti za Lifewire povedal Kyle MacDonald, direktor operacij pri podjetju za sledenje voznega parka Force by Mojio.
Druga možnost so lahko mestni avtobusi ali tramvaji, zlasti avtobusne proge, ki so fizično ločene od rednega prometa. In ko si mesta, kot sta Pariz in Barcelona, prizadevajo zmanjšati število avtomobilov v svojih mestih z omejitvijo cest, ki jih lahko uporabljajo, ali popolnim zaprtjem ulic za zasebna vozila, se povečuje privlačnost javnega prevoza – avtonomnega ali ne, medtem ko je priročnost zasebnih avtomobilov manjša.
Skratka, avtonomna vozila imajo morda svetlo prihodnost, vendar se bodo uporabljala tam, kjer se bodo izkazala za cenejša in varnejša od obstoječih vozil, ki jih upravlja človek. Se pravi, ne mesto.
