Avtomobilski električni sistemi niso tako zapleteni, kot se morda zdi. Veliko tehnologij, ki jih uporabljamo danes – od alternatorjev do svinčeno-kislinskih baterij – je na voljo že dolgo, a še vedno je veliko ljudi, ki postrani gledajo na razmeroma preprosto opravilo, kot je povezovanje premostitvenih kablov.
Nevarnosti, povezane z nepravilnim priklopom premostitvenih kablov ali polnilnikov baterij, lahko povzročijo veliko škode ali celo povzročijo eksplozijo baterije. Dobra novica je, da lahko vzamete čas in razumete, zakaj avtomobilski akumulator eksplodira, lahko preprečite, da bi se to zgodilo.
Varna povezava premostitvenih kablov ali polnilnikov baterij
Obstaja nekaj osnovnih pravil, ki vam lahko pomagajo pri varnem povezovanju premostitvenih kablov, vendar obstajajo tudi številni posebni primeri, ki nadomestijo ta pravila. Preden uporabite svoj avto za zagon, sprejmete skok od nekoga drugega ali priključite polnilnik na vaš akumulator, morate najprej preveriti priročnik za uporabo in se prepričati, da vaš avto nima označenih priključnih točk razen baterije.
Če ima vaš avto akumulator na neobičajni lokaciji, na primer v kolesnici ali prtljažniku, potem obstaja možnost, da bi morali uporabiti spojni blok ali drugo vrsto oddaljene povezave.
Ne glede na vozila je osnovna ideja za varno povezovanje premostitvenih kablov povezava električnega sistema vozila donatorja, ki ima dobro baterijo, z električnim sistemom vozila s praznim akumulatorjem.
Pozitivno naj bo povezano s pozitivnim, negativno pa z negativnim. Priključitev v obratnem vrstnem redu lahko poškoduje obe vozili in povzroči potencialno nevarne iskre.
Najboljši postopek za varno priklop premostitvenih kablov
Sledite tem korakom za priklop premostitvenih kablov na avtomobilski akumulator.
- Prepričajte se, da sta ključa obeh vozil v položaju Izklopljeno.
- Priključite en premostitveni kabel na pozitivni (+) pol donorske baterije.
- Priključite isti kabel na pozitivni (+) pol praznega akumulatorja.
- Priključite drugi premostitveni kabel na negativni (- ) priključek donorske baterije.
- Drugi konec tega kabla povežite z golo kovino na motorju ali okvirju vozila s praznim akumulatorjem.
Priključitev polnilca baterij poteka na približno enak način, le da boste namesto donorske baterije uporabili polnilec. Pozitivni kabel polnilnika je treba priključiti na pozitivni pol akumulatorja (+), nato pa negativni kabel polnilnika priključiti na golo kovino na motorju ali okvirju vozila.
Obstaja nekaj izjem, kjer je plus ozemljitev, vendar je v večini avtomobilskih električnih sistemov negativ ozemljitev. Zato lahko priključite polnilec ali premostitveni kabel na golo kovino na okvirju ali motorju vozila s praznim akumulatorjem in omogočite pretok toka v akumulator.
Možno je priključiti neposredno na negativni pol akumulatorja in je v nekaterih primerih morda lažje. Torej, če je to mogoče in je v bistvu isto kot povezovanje z neko drugo zemljo, zakaj bi imeli težave? Ker ne želite, da vaša baterija eksplodira.
Znanost o eksploziji avtomobilskih baterij
Avtomobilske baterije se imenujejo svinčeno kislinske, ker za shranjevanje in sproščanje električne energije uporabljajo svinčene plošče, potopljene v žveplovo kislino. Ta tehnologija je prisotna že od 18. stoletja in ni učinkovita niti z vidika razmerja energija-teža niti energija-prostornina. Vendar pa imajo odlično razmerje med močjo in težo, kar pomeni, da so dobri pri zagotavljanju visokih ravni toka na zahtevo, ki ga zahtevajo avtomobilski zaganjalniki.
Pomanjkljivost svinčenih akumulatorjev, razen nizke učinkovitosti, je, da so sestavljeni iz nevarnih materialov, ti nevarni materiali pa lahko medsebojno delujejo na nevarne načine. Prisotnost svinca je glavni razlog, zakaj je treba avtomobilske akumulatorje skrbno in pravilno odstraniti. Prisotnost žveplove kisline je razlog, zakaj morate biti previdni pri rokovanju z njimi, razen če želite luknje v oblačilih ali kemične opekline na koži.
Nevarnost, ki nas tukaj najbolj skrbi, je nenadna in katastrofalna eksplozija, vir te nevarnosti pa izhaja iz interakcije med svincem in žveplovo kislino v akumulatorju. Tako med postopkom praznjenja kot med polnjenjem nastanejo majhne količine vodikovega plina, vodik pa je vnetljiv.
Ko se baterija izprazni do te mere, da ne more več napajati zaganjalnika, obstaja možnost, da se nekaj vodikovega plina še vedno zadržuje v bateriji ali uhaja iz baterije in samo čaka na vir vžiga. Enako velja za baterijo, ki je bila pravkar napolnjena, saj lahko visoke napetosti povzročijo nastanek kisika in vodika.
Preprečevanje eksplozij avtomobilskih akumulatorjev
Obstajata dva primarna vira vžiga, za katera morate skrbeti, obema pa se jima je mogoče izogniti s previdnim polnjenjem, preskakovanjem in vzdrževanjem. Prvi vir vžiga je iskra, ki nastane pri priklopu ali odklopu mostička ali polnilnega kabla. Zato je pomembno, da namesto akumulatorja priključite na golo kovino na motorju ali okvirju. Če priključite negativni premostitveni kabel na baterijo, lahko morebitni vodik, ki ostane, vžge zaradi iskre, ki je nastala. Tudi zato je dobro počakati z vklopom ali priklopom polnilnika, dokler ni priključen.
Druga vrsta eksplozije avtomobilskega akumulatorja še vedno vključuje plin vodik, vendar je vir vžiga znotraj akumulatorja. Če baterija ni pravilno vzdrževana in je dovoljeno, da raven elektrolita pade, bodo svinčene plošče izpostavljene kisiku in se lahko zvijejo. To lahko privede do upogibanja in dotikanja plošč med ekstremno praznjenjem toka, ki se sproži vsakič, ko zaženete zaganjalnik, kar lahko povzroči iskro v akumulatorju. To pa lahko vname morebitni vodik, ki je prisoten v celici, in povzroči eksplozijo baterije.
Kaj pa zaprte avtomobilske baterije?
Obstajata dve glavni vrsti zaprtih avtomobilskih akumulatorjev: tradicionalni svinčeno-kislinski akumulatorji, ki jih ni mogoče servisirati, in VRLA (ventilsko regulirani svinčeno-kislinski akumulatorji), ki jih ni treba servisirati. V primeru baterij VRLA je elektrolit vsebovan v nasičeni stekleni mat ali gelu, tako da izhlapevanje ni problem. Ni potrebe po dodajanju več elektrolitov in obstaja majhna nevarnost, da bi bile plošče izpostavljene zraku. Zaprte baterije, ki uporabljajo tekoči elektrolit, pa lahko pozneje v življenju povzročijo težave.
Če imate baterijo VRLA, pa naj bo to celica iz vpojnega stekla ali gela, so možnosti, da baterija eksplodira, majhne. Kljub temu je dobro, da sledite najboljšim praksam za zagon in zaračunavanje, da se ne boste navadili. Vzdrževanje teh baterij je skoraj nemogoče, zato vam ni treba skrbeti za redno preverjanje napolnjenosti ali ravni elektrolita.
Posebej morate biti previdni pri zaprtih baterijah, ki niso VRLA in ne potrebujejo vzdrževanja, saj bo sčasoma prišlo do vsaj določene stopnje izhlapevanja, stanje pa se bo samo poslabšalo, če se baterija večkrat popolnoma izprazni, ali če je prenapolnjen z visoko napetostjo.
Čeprav je dobro biti previden pri kateri koli bateriji pri zagonu ali polnjenju, je še boljša ideja, da ste previdni, ko imate opravka s starimi, izpraznjenimi ali nedavno napolnjenimi zaprtimi baterijami, ki niso VRLA.
