Vse se rodi ali ustvari z rokom trajanja. Živa bitja umrejo, neživa bitja se obrabijo in tista pločevinka kremne koruze, ki ste jo imeli v ozadju shrambe, odkar je Clintonova administracija, ne izboči samo zato, ker je vesela, da vas vidi.
Nič od tega ne pomeni, da za nekaj časa ne morete zadržati plime entropije. Pravilna prehrana in telesna vadba vam lahko pomagata živeti dlje in bolj zdravo, na enak način pa lahko pravilna nega in vzdrževanje akumulatorja vašega avtomobila pomagata, da ta zdrži dlje, kot bi sicer.
Seveda, to je meč, ki seka v obe smeri. Na enak način, kot bi vam lahko aktuar lahko povedal natančno število minut, v katerih vam bo še eno požiranje te cigarete skrajšalo življenje, vsakič, ko izpraznite avtomobilski akumulator, skrajšate njegovo življenjsko dobo na način, ki ga je preprosto nemogoče razveljaviti.. To je samo funkcija znanosti o delovanju avtomobilskih akumulatorjev.
Delovni cikli in mrtve celice
Življenjska doba baterije je običajno izražena v delovnih ciklih. Isti izraz se uporablja za vse vrste baterij, tako da nima konkretne definicije za vse aplikacije. Nekatere baterije so na primer zasnovane tako, da so popolnoma izpraznjene, medtem ko so druge zasnovane tako, da imajo vedno določeno stopnjo napolnjenosti.
Ker tradicionalni svinčeno-kislinski akumulatorji spadajo v drugo kategorijo, je "delovni cikel" za vaš avtomobilski akumulator sestavljen iz danega odstotka praznjenja, ki mu sledi polno polnjenje in življenjska doba se nadaljuje.
Nič od tega ne bi smelo biti težava, če pod vašim pokrovom vse deluje pravilno. V normalnih okoliščinah bo zagon avtomobila nekoliko izpraznil akumulator, vendar ga bo alternator med vožnjo ponovno napolnil. Na enak način mora vso moč, ki jo dodatna oprema vašega avtomobila porabi med vašo vožnjo, dovajati iz alternatorja, tako da baterija nikoli ne "ciklira" globlje, kot je predvideno.
Ko stvari ne delujejo pravilno in se baterija izprazni bolj, kot je predvideno, se pojavijo težave.
Na primer, če čez noč pustite prižgane žaromete in se vrnete k avtu, ki noče vžgati, je to primer preveč izpraznjenega akumulatorja.
Podobno, če opazite, da se vaši žarometi ali luči na armaturni plošči zatemnijo, da utripa opozorilna lučka za polnjenje ali da merilnik napetosti na armaturni plošči pade pod 14,2 volta, so vse to znaki, da alternator ne polni tako, kot bi moralo biti, kar lahko zelo hitro privede tudi do preveč izpraznjene baterije.
Kaj se zgodi, ko se svinčev akumulator izprazni?
Svinčevi akumulatorji niso posebej impresivni ali učinkoviti pri tem, kar počnejo, in se v zadnjem stoletju in pol, odkar so bili izumljeni, niso veliko spremenili. Osnovna tehnologija je neverjetno preprosta. Svinčene plošče so v parih obešene v kopeli z žveplovo kislino, ki deluje kot elektrolit.
Vsak par plošč ima eno, ki je prevlečena s svinčevim dioksidom in ob uporabi napetosti pride do kemične reakcije.
Ko se svinčeno-kislinska baterija izprazni, kar se zgodi kadar koli, ko zagotavlja energijo za zagon motorja, osvetlitev žarometov ali zagon vašega modnega avtoradio sistema, se plošče počasi prekrijejo s svinčevim sulfatom. To je običajen proces in v normalnih okoliščinah je reverzibilen.
Če na primer poslušate radio v avtu z ugasnjenim motorjem, medtem ko vaš sopotnik skoči ven po opravku, bodo plošče v vašem akumulatorju podvržene majhni količini sulfatizacije. Potem, ko zaženete motor, se bo baterija ponovno napolnila in sulfatizacija se bo obrnila.
Globlje od načrtovanega
Tradicionalni avtomobilski akumulatorji se včasih imenujejo »zagonski akumulatorji«, ker so temu v prvi vrsti namenjeni. Zaganjalniki zahtevajo ogromno amperaže, ki jo je treba dostaviti hitro.
S tem v mislih so svinčene plošče v običajnih avtomobilskih akumulatorjih zasnovane tako, da so čim tanjše, kar omogoča največjo površino. To je seveda tudi tisto, zaradi česar so plošče tako dovzetne za poškodbe zaradi sulfatizacije.
Sistemi za polnjenje avtomobilov običajno lebdijo pri približno 14 voltih, avtomobilski akumulatorji pa bodo pogosto odčitavali približno 13 voltov, ko so popolnoma in nedavno napolnjeni. S tem v mislih velja, da so običajne avtomobilske baterije »popolnoma izpraznjene« pri 10,5 voltih, kar je le približno 80 odstotkov polnosti.
Zakaj je praznjenje avtomobilskega akumulatorja tako slabo?
Čeprav ostane 80 odstotkov zmogljivosti, ko napetost avtomobilskega akumulatorja pade na približno 10,5 voltov, velja, da je akumulator popolnoma izpraznjen, ker bo globlji cikel povzročil nepopravljivo škodo na ploščah zaradi prekomerne sulfatizacije.
Medtem ko je običajno sulfatiranje reverzibilno, bo prekomerno praznjenje akumulatorja ali puščanje v stanju izpraznjenosti omogočilo kristalizacijo mehkega svinčevega sulfata. Na tej točki bo polnjenje baterije še vedno povzročilo, da se nekaj sulfatiranja obrne, vendar bo morebitni kristalizirani svinčev sulfat ostal na ploščah. Ta sulfat se v normalnih okoliščinah ne more vrniti v raztopino v elektrolitu, kar trajno zmanjša razpoložljivo moč baterije.
Drugi škodljiv učinek dovolitve nastajanja kristaliziranega svinčevega sulfata je ta, da učinkovito skrajša življenjsko dobo baterije na empirično merljiv način. Če dovolite, da pride do prevelike količine te kristalizacije, baterija ne bo mogla več zagotavljati dovolj jakosti toka za zagon motorja in jo bo treba zamenjati.
Kaj storiti z izpraznjeno baterijo
Ko je avtomobilski akumulator izpraznjen pod stanjem popolne izpraznjenosti, je škoda storjena. Vse kar lahko storite je, da preverite elektrolit in ga nastavite na polnilnik. Če je bila to prvič izpraznjena, bi morali imeti možnost, da popolnoma napolnite baterijo in jo uporabljate naprej, toda vsakič, ko je izpraznjena pod pragom 10,5 voltov, je škoda storjena.
Pomembno je tudi opozoriti, da zagon s pomožnim motorjem in nato vožnja vozila s popolnoma izpraznjenim akumulatorjem ni dobra za akumulator ali alternator. Tudi če se z njim vozite dlje časa in držite motor v vrtljajih, je zelo malo verjetno, da vam bo tako uspelo popolnoma napolniti baterijo.
Na ta način boste na koncu uporabljali baterijo v ali blizu stanja izpraznjenosti, kar tvega nadaljnje sulfatiranje. Tudi na alternatorju je to težko storiti, saj niso zasnovani za polnjenje baterij iz stanja popolne izpraznjenosti. Regulatorji napetosti alternatorja za pravilno delovanje potrebujejo tudi 12-voltni vhod.
Kako se izogniti izpraznitvi baterije
Najboljši način, da se izognete izpraznitvi baterije do te mere, da jo poškodujete, je redno nego in vzdrževanje, ki vam bosta pogosto omogočila, da ujamete težave, preden se začnejo pojavljati. Prav tako je treba nemudoma odpraviti parazitske odtoke in ne dovoliti, da vztrajajo.
Če na primer nekega jutra opazite, da vaš avto težko zažene, vendar niste pustili prižganih žarometov, je morda nekje v sistemu odtok. Če jo popravite, preden se baterija izprazni – ali preden se baterija večkrat izprazni – boste dolgoročno prihranili denar.
