Ključni izsledki
- Avtomobilski sistemi uporabljajo vse bolj izpopolnjeno umetno inteligenco, da ste varnejši s spremljanjem vaše vožnje.
- Nekateri strokovnjaki pravijo, da umetna inteligenca ni pripravljena nadomestiti človeških gonilnikov.
-
Približno 80 odstotkov vseh nesreč se pripiše moteni vožnji.
Avtomobilski sistemi, ki uporabljajo vedno bolj sofisticirano umetno inteligenco (AI), bi vas lahko poskrbeli za večjo varnost s spremljanjem vaše vožnje, vendar nekateri strokovnjaki pravijo, da AI ni pripravljena nadomestiti človeških voznikov.
Toyota razvija sistem, imenovan Guardian, ki uporablja kamero na armaturni plošči, da preveri, ali voznik zaspi. To je del naraščajočega gibanja za večjo avtomatizacijo v vozilih, vendar nekateri strokovnjaki pravijo, da smo daleč od avtomobilov, ki bi bili dovolj varni, da bi se povsem sami vozili.
»Bil sem nekoliko skeptičen do popolne avtomatizacije v smislu časovnih premikov,« je na nedavnem MIT Mobility Forumu dejal profesor John Leonard, ki dela na Guardianu, glede na sporočilo za javnost. "[To] bo trajalo veliko dlje, da bomo imeli to vrsto vseprisotnega voznega parka robotaksijev, pri čemer, veste, današnji najstnik ne bi nikoli potreboval vozniškega dovoljenja ali nikoli ne bi potreboval pravega človeškega voznika Uberja, ker bi vozili vsi avtomobili sami avtonomno."
Pazi na vožnjo
Med nedavnim pogovorom je Leonard pokazal, kako lahko sistem Guardian pomaga varovati voznike. Začne se s prepoznavanjem pomanjkanja voznikovega zavedanja, prevzame nadzor nad vozilom, nato pa končno doseže točko, kjer – glede na pozornega voznika – sistem ne upravlja več samega vozila.
Še en napredek so Toyotini raziskovalci pred kratkim trdili, da so uspešno programirali vozilo, da samostojno pluje okoli ovir na zaprti stezi. Zamisel te raziskave je uporaba nadzorovanega, avtonomnega drifta, da bi se izognili nesrečam z navigacijo čez nenadne ovire ali nevarne razmere na cesti, kot je črni led.
Imeti sisteme umetne inteligence za dopolnitev naših človeških sposobnosti ni le pomembno, ampak tudi rešuje življenja.
"Naš cilj je uporaba naprednih tehnologij, ki povečujejo in širijo ljudi, ne pa jih nadomeščajo," je v sporočilu za javnost povedal Avinash Balachandran, višji vodja Toyotine raziskave vožnje, osredotočene na ljudi. »S tem projektom širimo regijo, v kateri je avtomobil mogoče nadzorovati, s ciljem, da običajnim voznikom omogočimo instinktivne reflekse profesionalnega voznika dirkalnih avtomobilov, da se lahko spoprimejo z najzahtevnejšimi izrednimi dogodki in poskrbijo, da so ljudje varnejši na cesti."
AI kot vaš voznik na zadnjem sedežu
Tal Krzypow, podpredsednik produkta pri Cipii, ki uporablja AI in računalniški vid za spremljanje voznikov glede znakov motenj in zaspanosti, je v intervjuju po elektronski pošti dejal, da je približno 80 odstotkov vseh nesreč pripisanih moteni vožnji.
"Vsi smo imeli izkušnje, ko smo pogledali stran od ceste, da bi vzeli pijačo iz držala za skodelico, prilagodili radio ali pa so nas zmotili otroci, ki so kričali na zadnjem sedežu," je dejal Krzypow. "Ljudje ne moremo gledati povsod hkrati in naša koncentracija ni popolna, zato sistemi AI, ki dopolnjujejo naše sposobnosti kot ljudi, niso le pomembni, ampak tudi rešujejo življenja."
Krzypow je poudaril, da avto v treh sekundah pri 60 mph prevozi skoraj 300 čevljev. Rekel je, da je umetna inteligenca, ki lahko aktivira sistem za zaviranje v sili in prepreči, da bi zadeli avtomobil pred vami, ki nenadoma zavira, lahko razlika med življenjem in smrtjo.
Trenutno ima večina sistemov umetne inteligence v avtomobilih avtonomne funkcije, ki pomagajo voznikom in naredijo vožnjo varnejšo in priročnejšo. Vendar pa niso opremljeni za dolgotrajno vožnjo avtomobila brez pomoči, je dejal Krzypow. Primeri teh sistemov vključujejo pomoč pri ohranjanju voznega pasu, zaviranje v sili, pomoč pri prometnih zastojih in pomoč pri vožnji na avtocesti.
Vse pogostejši postajajo tudi sistemi za spremljanje voznikov (DMS), ki uporabljajo umetno inteligenco in računalniški vid za spremljanje voznikov glede znakov motenj, zaspanosti in drugih nevarnih situacij, opozorijo voznike in ponovno pritegnejo njihovo pozornost na cesto.
Vlade po vsem svetu začenjajo predpisovati prisotnost DMS. EU je že sprejela zakonodajo, ki zahteva DMS v novih modelih z začetkom leta 2025. Ameriški senat je uvedel SAFE Act, tako da to ni več "lepo imeti" funkcijo in hitro postaja steber avtomobilske varnosti, je dejal Krzypow.
Izboljšana umetna inteligenca bo avtomobilom v prihodnosti pomagala postati inteligentnejši, je v intervjuju po e-pošti dejal Siddhartha Bal, direktor avtonomne mobilnosti pri iMeritu, podjetju za avtonomne avtomobile.
"Veliko več pozornosti bomo posvetili analizi vedenja, tako da bo lahko avto ocenil vedenje ljudi ali katerega koli premikajočega se predmeta na podlagi njihovih gibov/namer," je dejal Bal. "Tako bo vožnja še varnejša."
