Spodnja vrstica
Medtem ko je GOTRAX GXL V2 težji električni skuter, je zaradi 250-vatnega motorja v kombinaciji s 36-voltno baterijo močan v smislu razdalje in hitrosti.
Električni skuter GOTRAX GXL V2
Kupili smo električni skuter GOTRAX GXL V3, da ga je naš strokovni ocenjevalec lahko temeljito preizkusil in ocenil. Nadaljujte z branjem za našo celotno oceno izdelka.
Naložba v hiter način, da pridete do svoje pisarne, ne da bi pri tem zapravili banko ali sedeli v urah prometa, je nekaj, o čemer sanjajo vsi prebivalci mest. K sreči lahko zaradi porasta električnih skuterjev vaše potovanje postane bolj okolju prijazno in postane preprost način za pohajkovanje po mestu. Električni skuter GOTRAX GXL V2, ki prevozi do 13 milj z enim polnjenjem baterije, ponuja okolju prijazen način, da pridete v službo s hitrostjo 16 milj na uro (mph). Preizkusili smo GOTRAX GXL V2 za 30 milj vožnje v našem mestu, pri čemer smo opazili njegovo zasnovo, življenjsko dobo baterije, hitrost in manevriranje. Preberite naše misli.
Design: Težko z razlogom
Z 43,8 x 17 x 42 palcev (LWH, razgrnjen) je GOTRAX večji od mnogih modelov na trgu. Je tudi težji, glede na našo tehtnico tehta neverjetnih 27 funtov – in to težo smo zagotovo občutili, ko smo ga vlekli gor in dol po stopnicah v naši pisarni. Večino pripisujemo 250-vatnemu motorju in 36-voltni bateriji.
Čeprav je dovolj kompakten, da ga spravite v pisarniško omaro, ne bi bil primeren za prostor za počitek. Krmilo se ne zloži, kar pomeni, da ga boste morali, če ga boste nosili, prijeti za vrat in tvegati, da si boste s kolenom udarili v kos kolesa, ali pa ga lahko poskusite krmiliti na njegovem edinem kolesu, kar prav tako ni točno deluje dobro.
Pravzaprav je eden naših največjih zadržkov glede tega modela ta, da ga je neverjetno težko zložiti in razstaviti. Ko smo ga prvič potegnili iz škatle in ga hoteli povleči po stopnicah prednje verande, smo se mučili. Potem smo ga poskušali zložiti. To je bila napaka, saj se ročica na dnu vratu ni hotela premakniti. Ko se je to zgodilo, je nenadoma skočilo ven in nam pri tem oškodovalo koleno. Težko je tudi pritisniti navzdol in sprostiti prepognjen vrat z medosne razdalje in običajno potrebujemo nekaj poskusov, da ga izvlečemo. Upoštevajte eno stvar: omejitev največje teže je 220 funtov, tako da če ste težji, morda ne boste mogli voziti skuterja GOTRAX.
Postopek nastavitve: Glavobol v nastajanju
Sestavljanje GOTRAX-a bi nam vzelo največ 20 minut - če bi bil priročnik zasnovan za pravi skuter. Priložena je knjižica in ko smo preučevali skuter, smo ugotovili, da je za napačen model, čeprav se oglašuje za GOTRAX. To je povzročilo težave, ker nismo vedeli, da bi morali nastaviti zavore, preden smo zavarovali osnovo vratu.
Nastavitev, ki bi nam morala vzeti 20 minut, nam je vzela veliko dlje, ker smo to poskušali sestaviti z tovarniško napačnimi navodili. Končno, potem ko smo priznali poraz in obiskali YouTube, nam je končno uspelo sestaviti. Za tiste, ki ne marate navodil, ta skuter ni za vas. Zlomili ga boste, če se boste poskušali zapletati z njim, ne da bi pregledali navodila. Za prvo polnjenje je bilo potrebnih tudi približno 1,5 ure, kar se nam je zdelo dokaj razumno, a več o tem spodaj.
Eden naših največjih zadržkov glede tega modela je, da ga je neverjetno težko zložiti in razstaviti.
Zmogljivost: odlična na številnih površinah
Za začetek smo GOTRAX najprej potegnili na pločnik in za pet sekund pritisnili gumb za vklop (svetlo rdeč gumb na vrhu vratu). Zaslon je osvetlil dve funkciji: milje na uro, s svetlo belimi črkami, in življenjsko dobo baterije, sestavljeno iz četrtin. Skočimo dalje in pritisnemo na plin na desnem krmilu, da ugotovimo, da se ni zgodilo nič. Da bi ta skuter poletel, se morate odriniti in zagnati kolesa. Ko se kolesa začnejo premikati, pritisnete na stopalko za plin in 250-vatni motor se zažene. Kot smo tudi izvedeli, GOTRAX res leti in prva od dveh prestav ga pospeši do 8,6 mph v nekaj sekundah.
Za preklop v drugo prestavo isti gumb za vklop nadzoruje prestavljanje. Pritisnite in držite dve sekundi, da preklapljate prestave do 15,5 mph zahvaljujoč motorju. Ta isti gumb upravlja tudi luči na sprednjem delu skuterja. Enostavno enkrat pritisnite rdeči gumb in sproži sprednjo luč.
V zvezi s tem mora biti skuter GOTRAX enostaven za nastavitev. Vendar to ni vedno tako, saj je gumb med vožnjo predaleč, da bi ga dosegli. Če ste takšna oseba, ki ne mara menjavati prestav ali upravljal sredi pogona, potem to ni nič hudega. Če pa bi raje imeli več nadzora nad svojim skuterjem, poiščite drugje. Tudi če živite v deževnem podnebju, tega skuterja ne priporočamo, saj v priročniku piše, da ni vodoodporen in da ga boste zlomili, če ga boste uporabljali v dežju. Zaradi izrecnega opozorila ga nismo testirali v deževnih razmerah.
Zdi se, kot da imamo le pritožbe glede tega skuterja, vendar temu zagotovo ni tako. Omenjene težave so zelo majhne, ko se nanje navadiš. Ena glavnih prednosti GOTRAX-a je, da je njegovo vgrajeno vzmetenje zelo trdno. Po nesreči smo zapeljali v globoko luknjo in s tem skuterjem poleteli po zraku. Medtem ko je pristal z ropotom in nas je skrbelo, da smo ga morda pokvarili, se je izkazalo, da je skuter v odličnem stanju in je še naprej hitel. Kljub temu je to skuter zasnovan za vožnjo v službo in ne za vožnjo po brezpotjih, zato tega ne priporočamo redno. Priporočamo tudi nošenje čelade.
Ena največjih prednosti skuterja je njegova največja hitrost. Trdi, da lahko na cestah pospeši do 15,5 mph. Ko smo ga vozili po mestu, je bila zabeležena hitrost 16,2 mph na klancih navzdol, ko smo prestavili v drugo prestavo, kar je celo več od oglaševane največje 15,5 mph. In pri najvišji prestavi, če nekaj sekund pritisnete in držite pedal za plin, se skuter vrne v tempomat. Pri vožnji na dolge razdalje z minimalnim zaviranjem je to čudovita funkcija za GOTRAX. Toda v mestu, kjer smo morali nenehno štartati in se ustavljati, bi to lahko postalo ovira.
Ko smo se z njim vozili po mestu, je bila zabeležena hitrost 26,2 mph na klancih navzdol, ko smo prestavili v drugo prestavo, kar je celo več od oglaševane največje 15,5 mph.
Življenjska doba baterije: dolgo čakanje za dolgo delovanje
Ko smo prvič napolnili GOTRAX, smo bili presenečeni, da je polnjenje trajalo manj kot eno uro. Konec koncev, oglaševanje traja 3-4 ure. Izvedeli smo, da je skuter napol napolnjen in da ga pri prvem polnjenju samo dopolnite. Vsak drugič bo trajalo približno 4 ure. Kljub dolgemu času polnjenja pa je baterija 36 V izjemna. Polnjenje naj bi zdržalo 9-12 milj, vendar smo s kombinacijo prve in druge prestave zmogli 13 milj.
Tudi pri oznaki 13 milj sta motor in baterija pokazala, da je ostalo še nekaj moči. Čeprav bi lahko šlo še dlje, nismo želeli tvegati, da bi bili tako daleč od polnilnika. Če iščete skuter, ki je sposoben premagati daljavo, je GOTRAX že zaradi življenjske dobe baterije vredna naložba.
Spodnja vrstica
Pri približno 300 $ je GOTRAX odličen skuter za to ceno. Z visokimi hitrostmi, odličnim vzmetenjem in podaljšano življenjsko dobo baterije dobite, kar ste plačali. Obstaja nekaj težav z nastavitvijo, časom polnjenja in zlaganjem, vendar ne dvomite - to je visokokakovosten skuter z veliko hitrostjo. Na trgu so cenejši modeli, a če želite oddaljenost, je to boljša možnost.
GOTRAX GXL V2 proti Swagtron Swagger
Pomerili smo Swagtron Swagger in GOTRAX GXL V2, da bi ugotovili, kateri je boljši model. Vendar imata oba svoje prednosti in slabosti in sta dokaj dobro uravnotežena tekmeca. Na primer, GOTRAX ima daljšo življenjsko dobo baterije, saj zdrži 13 milj v primerjavi s šestimi miljami Swagtrona. Nasprotno pa je bilo upravljanje Swagtrona veliko lažje nadzorovati, zlasti ker je njegovih pet prestav omogočalo bolj prilagojene hitrosti vožnje.
Po drugi strani, medtem ko nam je bil Swagtron všeč v smislu nadzora, v smislu vzdržljivosti pri težki uporabi, se je GOTRAX zdel bolj kos tej nalogi, z močnejšimi sprednjimi vzmeti in večjimi kolesi. Če vas čaka kratka vožnja v službo ali se vrtite po univerzitetnem kampusu, Swagtron poskrbi za boljšo vožnjo. Če pa imate prednost pri hitrosti in razdalji, potem je GOTRAX zagotovo boljša možnost.
Eden najboljših za mestne voznike kljub pomanjkljivostim
Kljub svoji teži in zahtevnim težavam z zlaganjem je skuter GOTRAX GXL V2 močan. S 36 V baterijo, ki zdrži več let, in zmogljivim 250-vatnim motorjem je to soliden skuter odličen dodatek na trgu električnih skuterjev. Čeprav si želimo, da bi bil lažji in bi ga bilo lažje shranjevati v pisarni, ti niso ovirni. Le obvezno nosite čelado.
Specifikacije
- Ime izdelka GXL V2 električni skuter za vožnjo
- Blagovna znamka izdelka GOTRAX
- Cena $298,00
- Domet 12 milj na polnjenje
- Dimenzije izdelka (zložen) 15 x 44 x 6 in.
- Dimenzije izdelka (razgrnjen) 41 x 44 x 6 in.
