Ključni izsledki
- Prisotnost v središču mesta bi lahko prinesla dostavo isti dan in Prime Now v več mest.
- Lokalni centri za dostavo bi lahko pomenili manj emisij iz dostavnih vozil.
- Selitev bo prva prizadela mala podjetja.
Proste trgovine v nakupovalnih središčih bi lahko postale distribucijska središča Amazona, kar bi Amazonu omogočilo, da podaljša dostavo v istem dnevu, ponudi svojo storitev Prime Now v več mestih in potencialno zmanjša emisije iz dostavnih vozil, ki delajo iz centrov za dostavo izven mesta.
Veliko preveč je kombijev z dizelskim motorjem, ki dostavljajo pakete prebivalcem in podjetjem.
Če bodo pogajanja uspešna, bo Amazon prevzel prazne trgovine Sears in JC Penney ter jih spremenil v centre za izpolnjevanje naročil. Na nek način je Amazon uničil fizično nakupovanje – in zdaj se bo naselil v truplu. Ta lokalna prisotnost bi Amazonu omogočila še hitrejše možnosti dostave v središča mesta, vendar za ceno še večjega prometa dostave.
»Rad bi videl, da bi Amazon sodeloval z drugimi distributerji pri vzpostavitvi enotnih skupnih vozlišč s skupnimi dostavami z električnimi vozili,« sta za Lifewire po e-pošti povedala zaslužni profesor urbane regeneracije Univerze v Westminstru in kvalificirani urbanist Nicholas Bailey. "Samostojna rešitev Amazona ni trajnostna rešitev."
Lokalna shramba
Po poročanju Wall Street Journala se je Amazon že pred pandemijo pogovarjal s skupino Simon Property Group, a zaradi stečajev JC Penneyja in drugih, povezanih s COVID-om, je zdaj veliko več nekdanjih maloprodajnih nepremičnin na voljo.
To bi bili centri za izpolnjevanje naročil, čeprav bi bila možnost dodajanja omaric Amazon Lockers ali kakšne druge vrste prevzemnih storitev zagotovo možna. Glavna prednost za Amazon tukaj je, da lahko postavi skladišče v središču mesta, zaradi česar so dostave hitrejše in cenejše. Nakupovalni centri so kot nalašč za to, ker so že pripravljeni za sprejemanje velikih pošiljk in ker imajo dovolj parkirišč.
Prime Now
Če Amazon doda centre za dostavo bližje središču mesta, bi lahko bile dostave Prime Now na voljo v veliko več mestih.
Prime Now je Amazonova najhitrejša stopnja dostave. Za razliko od dostave v istem dnevu, Prime Now naročnikom omogoča izbiro kratkih dostavnih časov za omejen nabor blaga. Storitev je bila uvedena leta 2015 in je zdaj na voljo v številnih, a ne v vseh zveznih državah ZDA. Naročila lahko prispejo nezapakirana in vam jih samo predamo.
Izkušnja je kot prejemanje dostave iz lokalnega bodega in naročilo lahko prispe do vaših vrat v nekaj urah. Da bi preizkusil storitev, sem enkrat naročil Kindle na avtobusu, ko sem se vračal domov. Kakšno uro po tem, ko sem se vrnil, mi ga je izročil tip s kul električnim trikolesnikom znamke Amazon.
Hitreje, bolj zeleno
Vse to prispeva k zmagi tako za Amazon kot za stranko. Amazon se lahko preseli v popolne, vnaprej zgrajene prostore v središču mesta in ponudi boljše storitve. Celo zaposleni bi uživali prednost krajše vožnje, ki bi jim omogočila, da hodijo, se vozijo ali peljejo z avtobusom v nakupovalno središče namesto v skladišče zunaj mesta.
Še bolje, dostavne poti bodo krajše. Namesto da bi se vozili v mesto in iz njega z vsakim tovorom, bodo kombiji in avtomobili prevažali blago iz trgovskega centra v pisarne in stanovanja v središču mesta. Idealno bi bilo to kombinirati z okolju prijaznejšimi dostavnimi vozili. Zgoraj sem omenil tricikle na električni pogon, vendar obstajajo tudi druge možnosti. V Dublinu, na primer, UPS preizkuša ročni voziček na električni pogon z zabojniki, polnimi paketov.
Ko je center za dostavo v bližini stranke, ne potrebujete več tovornjakov in kombijev na plin. Možna so manjša vozila na človeški pogon. Trenutno dostave povzročajo velike zastoje v mestih, zato bi bilo dobrodošlo vse, kar bi to olajšalo. Še enkrat, to bi lahko pomenilo samo več prometa.
»Veliko preveč je kombijev z dizelskim motorjem, ki dostavljajo pakete prebivalcem in podjetjem,« pravi profesor Bailey, »ko pa bo konsolidacija in usklajena dostava 'zadnje milje' z električnimi vozili in tovornimi kolesi zmanjšala zastoje in izboljšala zrak kakovost za vse.”
Poraženec je, kot vedno, obstoječa maloprodajna industrija. Najprej je Amazon tekmoval z veleblagovnicami in velikimi trgovinami. Prav tako je pritiskal na specializirane trgovce na drobno, kot so trgovine s fotoaparati in seveda prodajalne knjig. Kdo bi se zdaj, z možnostjo udobja v istem dnevu, v kombinaciji s trenutno pandemijo, trudil zapustiti dom, da bi šel po nakupih? Skoraj edini čas, ko grem v pravo trgovino, je, če nekaj potrebujem takoj.
Uničenje lokalnih verig in zasebnih trgovin je pravi problem tukaj. "Moja družina ima majhno podjetje," piše RJ Khalaf na Twitterju, "Amazon je vse navadil na hitro, brezplačno dvodnevno pošiljanje." Da bi konkurirali, podjetje RJ pošilja po USPS, vendar je tudi to zdaj v težavah.
Veliko ulico v Združenem kraljestvu so zdesetkali supermarketi zunaj mesta, ki so nato prevzeli trupla lokalnih trgovin, da bi dokončali prevzem. Ljudje bomo skoraj vedno izbrali najprimernejše in najcenejše možnosti, zlasti če nas posledice ne prizadenejo takoj. Amazon ni prvi, ki je izkoristil to težnjo, je pa zagotovo najuspešnejši.
