Kot vrsta hrepenimo in se hkrati bojimo ognja. Kar je odkrito povedano odgovoren odgovor na nekaj, kar nam lahko podari toplino in svetlobo, a hkrati uniči vse, kar imamo radi.
Zdravo se je bati ognja. Kot je izmišljena zdravniška pošast vedno znova vzkliknila, v določenih primerih "ogenj slab". Tako lahko tistim, ki še niso povsem na krovu električnih vozil (EV), pogledajo nedavni odpoklic Bolta in verjamejo, da so električna vozila časovne bombe, ki so pripravljene, da pogoltnejo naša življenja in domove v ionsko nabitih plamenih.
Resnica je, da lahko vsa vozila postanejo ognjena krogla. Toda električna vozila (čeprav jih je težje pogasiti) statistično niso nič bolj nagnjena k temu, da jih zajame ogenj, kot avtomobili na plin.
Vpoklici vozil zaradi požara so bolj pogosti, kot si mislite
Podatki so veliko manj vznemirljivi kot zgodbe o električnih vozilih, ki se vnamejo, ko stojijo na dovozih, in razmeroma enostavno je najti članke o električnih vozilih, ki počnejo prav to. Od popolnoma novega in neverjetno impresivnega Porscheja Taycana do Tesle Model S, se zdi, kot da baterije v električnih vozilih nenehno spontano izgorevajo.
Potem je GM odpoklical vse Chevy Bolt in Bolt EUV, ki so jih kdaj izdelali, ter lastnikom vozila naročil, naj ne parkirajo svojih vozil v svoji garaži, dokler težava ni rešena. Če imate Bolt, naredite točno tako, kot pravijo.
Sliši se grozljivo in obstaja občutek, da bo vseh 142.000 Chevy Boltov vsak trenutek postalo pogorišče tehnologije, in to je znak, da so električna vozila nevarnost za vse. Zaščitite množice; ognjena nevihta Chevy Bolts je na poti!
Realnost je veliko manj razburljiva.
Podatki so veliko manj vznemirljivi kot zgodbe o električnih vozilih, ki se vnamejo med sedenjem na dovozih…
V preteklih letih je zagorelo natanko sedem Chevy Boltov. Seveda je to sedem vozil preveč, vendar je to tudi zelo majhen odstotek (0,00493 odstotka) celotnega števila prodanih vijakov, odkar jih je GM konec leta 2016 začel dostavljati strankam. Gre za dve napaki, ki sta bili vneseni v baterijski sklop med proizvodnjo. avtor LG Chem. Hyundai ima v bistvu enako težavo s svojimi baterijami LG Chem.
Nekaterim se ta majhen odstotek in skupni odpoklic vseh vozil zdi, kot da morda električna vozila preprosto niso pripravljena na naša življenja, ker so preveč nova, preveč nevarna, preveč električna. To je tako, dokler ne ugotovite, da zagorijo tudi vozila na plin.
Leta 2020 je Honda odpoklicala 241, 339 enoprostorcev Odyssey, ker bi kratek stik lahko povzročil požar v tretji vrsti. Poleg tega je leta 2020 Hyundai odpoklical 429.686 Elantra limuzin in karavanov, ker so nekatera vozila, kot ste uganili, zagorela.
Obstaja nekaj temeljnih razlik med požari v vozilih na električni in plinski pogon. Tisti, ki delujejo na bencin, običajno zagorijo med delovanjem motorja. Imate ogrevalne, bencinske in električne sisteme, in če gre kaj narobe, požar.
Pri električnih vozilih pa so ta vozila priklopljena in mirujoča. Od tod tudi opozorila GM, naj ne priklapljajo Bolta, ko je v garaži.
Vendar je pomembno razumeti, da vsi ti odpoklici (pravzaprav skoraj vsak odpoklic) temeljijo na možnosti za incident. Približno 142.000 Chevy Boltov, ki so trenutno na cesti, ne bodo vsi spontano izbruhnili v prasketajoče ognjene krogle na enak način, kot je malo verjetno, da se bodo vse te Elantre in Odiseje spremenile v kotaleče se metalce ognja.
Sistem za odpoklic NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) je vzpostavljen, da nas zaščiti. Če med preiskavo težave ugotovi, da je težava z vozilom dovolj razširjena ali nevarna, da sproži bodisi obvezen ali prostovoljen odpoklic s strani proizvajalca avtomobilov, to informacijo deli z javnostjo.
Ne, res, če vas zanima, katere težave so bile izpostavljene, katere se preiskujejo in ali je bil za vaš avto izdan odpoklic, ga lahko preprosto poiščete ali, za zabavo, pogledate pri skupnem 2020 odpoklicih na proizvajalca. Opozorilo o spojlerju, Mercedes-Benz in GM sta prva izenačena s po 36 vpoklici v letu 2020.
Celoten postopek nas vse varuje ne glede na to, ali avto v vaši garaži poganja plin, vodik, elektrika ali dizel. Če je sedem od katerih koli modelov vozil zagorelo zaradi iste težave, jo je treba odpoklicati in popraviti ne glede na to, kako se kolesa vrtijo.
EV so še vedno novi in zanke se še odpravljajo…
Požari EV so novica, ker so novi
Poudarek na požarih električnih vozil je pričakovan. Vozila so razmeroma nova in tehnologija, ki poganja te skoraj tihe stroje, je za mnoge še vedno skrivnost. Tako kot Frankensteinova pošast se tudi ljudje nagibamo k temu, da se bojimo (ali sovražimo) tistega, česar ne razumemo ali, še huje, česar nočemo razumeti.
Tisti, ki so čustveno navezani na avtomobile, tovornjake in terenska vozila na plin, zlahka pokažejo na desetine člankov o požarih električnih vozil kot dokaz, da vozila na baterije niso vredna prostora na naših cestah in dovozih.
Težava je v tem, da članki, odpoklici in videoposnetki električnih požarov, ki gorijo ure in ure, prisilijo osebo, ki jo dejansko zanimajo električna vozila, da ugane njihovo radovednost vtičnika. Če je pripoved, da bi lahko električna vozila vsak trenutek zažgala vašo hišo, boste dvakrat premislili, ali bi ga pripeljali domov.
Vendar ni tako preprosto. Statistično gledano električna vozila ne zagorijo pogosteje kot avtomobili na plin. Izkazalo se je, da obe vrsti vozil poganja nekaj, kar gori. Prava razlika med obema je v tem, da lahko električni ogenj gori več ur. Včasih tlejo več dni, preden zares ugasnejo. Pri plinskih ognjih, ko plina ni več ali mu je zmanjkalo kisika, jih praktično ni več.
Tudi to ne bi smelo zmanjšati vaše želje, da bi vsaj preizkusili električno vozilo. To je popolnoma nova vozniška izkušnja in v mnogih primerih boljša od tiste, ki jo ponuja alternativa z bencinskim motorjem. Je tišji, bolj gladek, boljši za okolje, zahteva veliko manj vzdrževanja (nasvidenje, menjava olja) in če večino časa polnite doma, je verjetno veliko cenejši od vožnje do bencinske črpalke.
EV Hype je dober, EV Fire Hype pa manj
EV so še vedno novi in zanke še vedno odpravljajo, vendar motor z notranjim zgorevanjem ni ta popolnoma varen kos strojne opreme. To je samo stara tehnologija in zunaj sveta avtomobilskega novinarstva verjetno ne boste slišali preveč o odpoklicu vozil na plin.
Na primer, marca 2021 je Genesis odpoklical približno 95.000 vozil na garnituro zaradi nevarnosti požara. Istega meseca je Hyundai (matična družba Genesis) zaradi nevarnosti požara odpoklical 4700 električnih električnih vozil Kona. Hitro iskanje v Googlu pokaže, da so običajne publikacije o avtomobilih pokrivale odpoklic Genesis, a to je tudi vse.
Na hitro poiščite odpoklic Bolta in tiskovne organizacije, ki o odpoklicu Genesisa niso povedale popolnoma nič, bodo padle čez glavo in poročale o Chevy Boltu. To je novica, ker je novo.
Na koncu dneva za vozila je tisto, kar morate vedeti, točno tisto, kar je v nekem filmu izdala tista nadvse uspešna stvaritev nekromanta Victorja Frankensteina, "fire bad." Toda popravimo to z lastnim poenostavljenim, a resničnim mnenjem, "EV dobra."
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
