Na našem dovozu je EV. Nekako nam pripada. Je sijoč in moder ter oddaja zadovoljivo brenčanje, ko pohodite stopalko za plin. Po letih pisanja in pregledovanja na desetine električnih vozil sem vesel, da smo malo manj zavezani naftni industriji in da onesnažujemo manj vsak dan. Toda po letih opazovanja razvoja sveta električnih vozil sem poskrbel za eno stvar, ko smo pripeljali svoje novo vozilo domov, da smo ga vzeli v najem.
Zdi se, da so si ekonomisti in avtomobilski poznavalci glede lizinga razdeljeni. Splošno soglasje je, da če pogosto menjate vozila, je lizing dober posel.druga plat tega kovanca je, da po koncu najema ostanete brez ničesar. Vozilo odide in morate začeti znova. Obstajata oba veljavna pomisleka, toda zame se vse zmanjša na enega velikanskega pomisleka, tehnologijo baterij.
Pred kratkim smo vložili svoj težko prisluženi denar (no, moja žena dejansko dela, jaz sem novinar, kar je kot da bi bili plačani za vrsto domačih nalog) v lizing Hyundai Kona Electric 2022. Ima 258 milj dosega, podpira polnjenje do 100 kW in ima prostor za naša dva psa in verjetno dodatne ljudi, vendar so psi tukaj res najpomembnejši. Preveri vse oznake, ki jih potrebujemo za naše transportne potrebe. Toda čez tri leta ga bodo vrnili k Hyundaiju in s tem smo povsem v redu, in to zato, ker bo čez tri leta svet tehnologije baterij morda drugačen. Ali vsaj bolje.
List na vetru
Za razliko od plinskih motorjev, ki so v desetletjih napredovali in se je njihov tempo sprememb upočasnil, se bodo električna vozila še naprej hitro razvijala. Če ste vsaj malo pozorni na svet električnih vozil, ste že opazili napredek v tehnologiji baterij in motorjev. Eden hitrih načinov, da vidite, kako so stvari napredovale v zadnjih 10 letih, je, da si ogledate enega najdlje prodajanih električnih vozil, ki so trenutno na cestah, Nissan Leaf.
Leta 2010 je imela različica EV prve generacije doseg 73 milj po oceni EPA, kar se danes zdi smešno nizko, saj v resničnem svetu vsi vemo, da to pomeni približno 60 milj dosega. Nato je Nissan za modelno leto 2016 Leaf povečal ta doseg na ogromnih 83 milj, poroča EPA. Nato je leta 2017 na trg prišla druga generacija leafa z dosegom 117 milj. Dve leti pozneje je bil predstavljen Leaf Plus 2019 z dosegom 226 milj.
Sčasoma se je zmogljivost paketa baterij povečala, kot bi pričakovali, vendar je skupna velikost paketa v bistvu ostala enaka. Po mnenju Nissana najnovejša različica vozila ponuja 67 % večjo gostoto energije kot model iz leta 2010. Z drugimi besedami, v enaki količini prostora ima baterija 67 % več energije, s katero vas lahko zakotali po cesti.
Upoštevanje baterije
Ta vrsta inovacij je sčasoma povzročila nekaj težkih razmer za tiste, ki so kupili električna vozila. Preostale stopnje za skoraj vsako električno vozilo, ki nima oznake Tesla, so nižje kot pri primerljivih vozilih na plin. Obstaja veliko dejavnikov, ki pridejo v poštev pri teh izračunih, vendar je treba upoštevati obseg. Višji kot je obseg, boljša je vrednost vozila po treh letih.
Torej, seveda, Kona Electric 2022 ima zdaj velik doseg, a čez tri leta? Kdo ve, ali je 258 milj nekaj, kar bo norma za navadna potrošniška električna vozila. Lucid, Tesla in Mercedes že presegajo doseg 400 milj in to se bo verjetno preneslo na avtomobile, ki si jih bomo ostali lahko privoščili v neki točki v prihodnosti.
Gledamo v prihodnost, da vidimo, kaj je naslednje, medtem ko sprejemamo tisto, kar je na voljo zdaj, glede na to, kar si trenutno lahko privoščimo.
Poleg tega pride do poslabšanja baterije. Tako kot pametni telefon v vašem žepu tudi baterije v električnih vozilih izgubljajo kapaciteto in se v tem primeru sčasoma spreminjajo. To je samo narava trenutne tehnologije baterij. Kar pospeši, je hitro polnjenje in polnjenje nad 80 %, zato večina proizvajalcev avtomobilov priporoča, da svoje električno vozilo napolnite le do približno 80 % in ga polnite doma namesto na redno hitrih polnilnih postajah z enosmernim tokom.
Ne bomo namenoma zmanjšali zmogljivosti baterije Kona. Bolj priročno je polniti doma in res ni razloga, da bi 95 % naše vožnje napolnili baterijo na 100 %. Vendar se situacije spreminjajo. Kaj pa, če bomo vozilo na koncu uporabljali za več cestnih potovanj, kot smo predvidevali? Tam sta resnično smiselna hitro polnjenje z enosmernim tokom in dvig stanja napolnjenosti na 100. Če se to zgodi ob koncu treh let, če ima vozilo le 200 milj dosega, je to Hyundaijev problem, ne moj.
Cena je pomembna
Prav tako je cenejši zakup kot nakup. To je pomembno, ker so električna vozila še vedno dražja od svojih primerkov na plin. Sčasoma bo zaradi manj vzdrževanja in nižjih stroškov dejanskega delovanja stvari lastništvo električnega vozila lahko cenejše. Poleg tega je tista zvezna davčna spodbuda v višini 7500 USD ob nakupu prav to, davčna spodbuda. Ne dobite 7.500 USD popusta na stroške električnega vozila, ko ga odpeljete s parcele. Ta denar prejmete ob koncu leta.
Za naš lizing sem poskrbel, da je dobroimetje prišteto k stroškom vozila, kar je znižalo naša mesečna plačila. Z drugimi besedami, vozilo je postalo cenejše od samega začetka, namesto da bi kasneje dobil denar.
Končno, na obzorju je veliko novih električnih vozil, nad katerimi sem resnično navdušen. Na primer, vsakič, ko vidim Volkswagen I. D. Buzz konceptni kombi na avtomobilski razstavi ali celo samo bežen pogled na fotografijo ali upodobitev mikrobusa me nerodno vznemiri. Lahko živim sanje o življenju kombija, ne da bi pospešil uničenje krajev, kamor želim iti s kombijem. Toda v Združenih državah bo šele leta 2023.
Ni lahko biti zelen
Zato smo se odločili, saj smo vedeli, da bo tehnologija (kot običajno) še boljša. Za nas se je nakup drugega avtomobila na plin zdel neodgovoren. Živimo v Kaliforniji in državo vsako leto bolj zajamejo požari. Medtem ko poskušamo zmanjšati svoj vpliv na planet, je pomembno tudi ugotoviti, kako dolgoročno zmanjšati naš vpliv na naše bančne račune.
Biti zelen pomeni tudi biti pameten glede tega, kaj je najboljše za vas in za nas. Gledamo v prihodnost, da vidimo, kaj je naslednje, medtem ko sprejemamo, kar je na voljo zdaj, na podlagi tega, kar si trenutno lahko privoščimo. Električna vozila bi lahko bila v treh letih cenejša, v treh letih bi lahko imela več dosega, lahko bi bili super kombiji, zaradi katerih postanete heroj soseske. Ne glede na prihodnost imamo tri leta časa, da opazujemo, čakamo in se pripravimo na naslednje, medtem ko smo še vedno bolj zeleni.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
