Desetletja, ko je bila naprava skoraj prazna, smo jo odprli in zamenjali baterije. AA, C, D, 9-voltni - večina elektronike na svetu, ki se ni priključila neposredno na steno, je zahtevala baterijo za enkratno uporabo. Nato so na trg prišle polnilne baterije, izpraznjene baterije pa ste lahko zamenjali za napolnjene in nekaj časa ste bili pripravljeni.
Za mnoge bi morala biti ali bi se lahko nekoč tja usmerila električna vozila. Zakaj bi ponovno napolnili avto, ko pa bi lahko, tako kot Walkman iz 80-ih, preprosto zamenjali baterijo? Razlog, da se za avtomobile, tovornjake in terenska vozila verjetno ne bo kmalu zgodil, je, da je zapleteno – zelo, zelo zapleteno.
Dvokolesna rešitev, ki raste
Leta 2015 je tajvansko podjetje Gogoro lansiralo svoj prvi skuter. Še pomembneje pa je, da je lansiral svojo energetsko mrežo Gogoro. Niz baterijskih postaj, postavljenih po mestu Taipei, ni postal le zapleten del skuterja Gogoro, temveč srce podjetja samega. Vsaka postaja je vsebovala baterije, ki jih je bilo mogoče zamenjati za skuter. Kolesar bi se ustavil, vzel izpraznjeno baterijo, jo zamenjal s popolnoma napolnjeno in bil na poti.
Kolesarji bi plačevali mesečno naročnino za storitev poleg stroškov skuterja. Ko se je število uporabnikov večalo, je raslo omrežje. Podjetje je odpravilo skrbi glede dosega in polnjenja. Poleg tega je poslovni model pomenil, da bo Gogoro v življenjski dobi vozila zaslužil denar. To bi bilo tako, kot če bi Ford prodajal avto, ki ga poganja bencin znamke Ford.
Sistem deluje tako dobro, da je Gogoro sodeloval z izdelovalci motornih koles in skuterjev v Indiji, Indoneziji in na Kitajskem, da bi ustvaril infrastrukturo za zamenjavo baterij za dvokolesna električna vozila. To so države, kjer se veliko ljudi giblje na dveh kolesih in včasih dostop do vtičnice ali polnilne postaje, ki je primerna za polnjenje podnevi ali ponoči, ni na voljo.
Deluje tudi zato, ker lahko baterije nosi in vstavi oseba. Ni posebnega stroja. Samo velika posoda z baterijami v njih. To ni mogoče pri avtomobilu ali SUV-ju, razen če se proizvajalec avtomobilov odloči, da bo v vozilo vgradil veliko teh majhnih baterij. Takrat porabite le 20-30 minut za zamenjavo posameznih baterij kot lastnik velikanske igrače.
Na žalost Združene države nimajo dovolj prostora za skuterje in motorna kolesa, da bi Gogoro lahko lansirali tukaj. Smo prva štirikolesna država, kar nas pripelje do tega, kako se ta situacija odvija z električnimi vozili polne velikosti.
Zamenjave baterij v avtomobilih (no, za zdaj nekaj avtomobilov)
Ne gre za to, da je zamenjava baterije na EV nemogoča. Na Kitajskem ima proizvajalec avtomobilov Nio rešitev, pri kateri vozilo zapeljejo v garažo in po petih minutah zamenjajo baterijo. Bum, avto je spet na cesti. Vendar Nio ne prodaja avtomobilov v ZDA. Vsaj še ne.
Vstopite v zagon Bay Area Ample. Podjetje ima sistem za zamenjavo baterij v živo v severni Kaliforniji, ki tako kot Nio traja le nekaj minut. Namesto da bi naenkrat odstranil celotno baterijo, sistem Ample odstrani module, velike približno kot škatla za kruh, ki so del večje baterije. Opozorilo, ki je veliko, je, da deluje samo z baterijskimi paketi Ample, vozila pa morajo biti zgrajena z baterijskimi paketi Ample.
Zagonsko podjetje sodeluje z nekaterimi proizvajalci avtomobilov, da bi to uresničilo, a tudi ko se bo to zgodilo, bo to samo za vozna vozila in z dobrim razlogom. Povprečen človek ne preživi ves dan v svojem vozilu in se vozi naokoli. Vozijo se v službo in iz nje, opravijo nekaj opravkov, poberejo otroke iz šole in se morda odpravijo na večerjo. Tudi če je to dan 100 milj, lahko ponoči priklopijo svoje vozilo in so zjutraj pripravljeni, da vse ponovijo.
Za voznike s taksiji, dostavo in druge vrste voznikov, ki se zanašajo na to, da so ves dan na poti, je 45-minutni postanek za polnjenje izgubljen denar. To je, če sploh lahko najdejo odprto postajo, kar je lahko težava, če je na območju čez dan na cesti na desetine vozil, ki jih je treba na neki točki napolniti. Tukaj nastopi Ample. Namesto skoraj ene ure nedejavnosti je baterijo mogoče zamenjati v približno 10 minutah.
Podjetje prav tako pravi, da lahko razmeroma hitro postavi postajo, ker to ni stavba, kot je postavitev NIO. To je struktura, ki jo je mogoče priviti v tla na vsakem parkirišču. V bistvu zavzame približno dve-tri parkirna mesta. Ko je uvedena, spremljevalna aplikacija poskrbi za vse, medtem ko voznik čaka v avtu.
Ponavljam, to je trenutno rešitev samo za vozni park in zahteva, da so avtomobili in SUV izdelani posebej za ta sistem. Ampak…
Prihodnost
Proizvajalci avtomobilov vedno hitro poudarijo, da se večina polnjenja zgodi doma in ponoči. To je super, če živite v hiši ali imate stanovanje z garažo, kjer je možno polnjenje čez noč. Za mnoge stanovalce stanovanj to preprosto ni mogoče. Ti ljudje morajo poskusiti polniti v službi ali se vsakih nekaj dni odpraviti na polnilno postajo. Če imajo srečo, je v bližini trgovin ali restavracij, da lahko opravijo opravke, medtem ko se njihovo vozilo polni. Toda včasih temu ni tako.
Ti lastniki električnih vozil bi imeli največ koristi od vozil, izdelanih posebej za postaje za menjavo baterij, kot jih ponujata Gogoro in Ample. Gogoro se morda ne bo nikoli poglobil v svet avtomobilov, vendar se je prodaja motociklov v zadnjih nekaj letih po letih upadanja povečala. Po drugi strani pa se bo mreža polnilnih postaj povečala, če bo sistem Ample zaživel in ga bodo začele uporabljati flote.
Zakaj bi polnil avto, ko pa bi lahko, tako kot Walkman iz 80-ih, preprosto zamenjal baterijo?
Ta rast bi lahko vodila do trenutka, ko bodo ta posebej izdelana vozila ponujena javnosti. Infrastruktura bo rasla na hrbtu podjetij in bi lahko privedla do omrežja, ki lahko podpira tiste, ki želijo preiti na električna vozila, vendar ne morejo polniti čez noč doma.
Torej, če ste resnično navdušeni nad idejo o EV z zamenljivimi baterijami, bodite pozorni na podjetja, kot so Ample, Nio in Gogoro, in se pripravite na nakup posebne različice avtomobila, če želite imeti možnost sodelovati v tehnologiji v prihodnosti.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
