Ključni izsledki
- FedExovi novi električni kombiji so bili zasnovani brez omejitev plinskega pogona.
- Nova vozila, ki jih dobavlja BrightDrop, so veliko lažja za uporabo.
- Dobava električne energije je bistvena za zmanjšanje onesnaženosti mesta.
FedExova nova električna dostavna vozila nimajo plinskega motorja, dodajo pa tudi vse vrste odličnih funkcij za voznika.
Večja mesta, kot so London, Pariz in Barcelona, so zavezana zmanjšanju onesnaževanja, kar v veliki meri pomeni, da se nameravajo sčasoma popolnoma znebiti vozil na plin. In medtem ko dober javni prevoz in kolesarska infrastruktura omogočata popolno prepoved osebnih vozil, dostave niso tako enostavne. Odgovor so električna dostavna vozila, ki zmanjšujejo hrup in onesnaženost zraka v mestih ter na splošno porabijo manj energije.
In FedExovo novo EV (električno vozilo) iz podjetja GM BrightDrop prikazuje, kakšna bi lahko bila ta prihodnost.
"Dostava v mestih vključuje kratko razdaljo na dan, veliko speljevanja in ustavljanja. To je popolna aplikacija za EV kombi," je za Lifewire povedal Willett Kempton, profesor elektrotehnike in računalništva na Univerzi v Delawareu. email.
Dobave električne energije
EV so kot nalašč za mestne dostave. Tako popolno, da so dnevne dostave mleka od hiše do hiše v Združenem kraljestvu uporabljale električne 'mlečne plovce' v šestdesetih letih prejšnjega stoletja in naprej, ko je bila baterijska tehnologija še v temnem veku.
Električna vozila so tiha (razen če zadaj žvenketajo na stotine praznih steklenic mleka), motorja jim ni treba ustaviti in zagnati samo zato, da se premaknejo še petdeset metrov po ulici, in ne oddajajo nič onesnaženje.
»EV pri nizkih hitrostih pospešuje hitreje kot vozila na plin, kar je idealno za dostavna vozila, ki se bodo morda morala pogosto ustaviti in pospeševati,« je za Lifewire po e-pošti povedal norveški inženir elektrotehnike Bjorn Kvaale.
Poti za dostavo v gostih mestih so še posebej odlične, saj zložijo veliko dostav v relativno malo kilometrov. Doseg sodobnega EV je več kot dovolj za opravljanje dnevnega dela.
FedExovi kombiji BrightDrop imajo doseg 250 milj, imajo vrata, ki se samodejno odprejo, ko voznik prestavi v parkirno prestavo, pomanjkanje motorja in osrednjega menjalnika pa pomeni več prostora v notranjosti in nižjo stopničko za voznika.
To bi lahko bil model za vsa električna vozila, ne samo za dostavna vozila. Zakaj bi moral električni avtomobil posnemati večtonsko vozilo na plin? Zasebni mestni avtomobil je lahko manjši, lahko prevaža samo dve osebi in daje prednost lahkotnosti, enostavnosti parkiranja in učinkovitosti goriva pred hitrostjo, velikostjo in izgubljeno količino sedežev.
Dostava v mestih vključuje kratke razdalje na dan, veliko štartov in postankov. To je popolna aplikacija za EV kombi.
Čistilo
Zdaj, vsa ta elektrika mora priti od nekje. Po možnosti prihaja iz obnovljivih virov, kot sta sonce ali veter. Kljub temu, tudi ko se energija proizvaja na slabe stare načine, električni avtomobili ne pomenijo samo premikanja onesnaževanja iz mest na drugo mesto.
"Tudi v regijah, ki jih poganjajo fosilna goriva, so električna vozila še vedno učinkovitejša od vozil na bencin, ker je električna elektrarna učinkovitejša pri pretvarjanju fosilnih goriv v elektriko kot avtomobilski motor," pravi Kvaale.
Kaj pa naslednji korak? Če lahko opustimo kombije na plinski pogon, zakaj ne bi povsem opustili kombijev? Odvisno od tega, kje živite, ste morda že videli naslednjo stopnjo: električna kolesa in vozila z električnim pogonom na pedala.
Dostava koles
Kolesa in kolesarska vozila so prav tako idealna za mestne dostave, čeprav očitno ne vsa. V nemška mesta pošta prispe z rumenimi kolesi, natovorjenimi s kontejnerji, danes pa vse pogosteje z električnim pogonom – ta vozijo v vseh vremenskih razmerah, vključno z zimami pod lediščem in s snegom.
Drugje pogosti so električni/pedal hibridi, ki jih uporabljajo FedEx in drugi, običajno s pokrito kabino in pogosto z nagnjenim položajem za poganjanje pedal.
"Dostava s pogonom na pedala je okolju prijaznejša, vsebuje manj CO2 in manj onesnažuje zrak ter verjetno nižja cena," pravi Kempton.
Ta kolesa so kot nalašč za manjše dostave na kratke razdalje, vendar ne bodo dostavili kavča.
»Razlog, da ne moremo preprosto preiti na dostavna vozila s pogonom na pedala, je ta, da so ta skladišča pogosto na desetine milj stran od večjih mest, zaradi česar je nepraktično,« pravi Kvaale.
Dostave na dom se še ne bodo kmalu ustavile, s trenutno pandemijo in našim okusom za spletno nakupovanje pa bodo verjetno še bolj priljubljene.
Hkrati moramo zmanjšati onesnaževanje v naših mestih. In dostavna vozila so idealen kraj za eksperimentiranje, deloma zato, ker so operaterji podjetja in lahko dajo prednost učinkovitosti pred navado, deloma pa zato, ker bodo vozniki vozili, kar koli bodo morali voziti, v nasprotju z zasebnimi kupci, ki bodo ostali pri tem, kar vedo, čeprav to je slabo zanje in za vse ostale.
Mesta brez avtomobilov ne morejo priti dovolj kmalu in to je majhen korak v pravo smer.
