Živim v severni Kaliforniji. Natančneje, Bay Area. Morda jo poznate kot Silicijeva dolina. Tukaj je bilo zasnovanih veliko vaših najljubših kosov tehnike. Območje je med San Josejem v Kaliforniji in San Franciscom ter je dom Apple, Google, Facebook, Twitter in drugih. Če je v tehniki, se je verjetno rodilo tukaj. Vključno s podjetjem, ki je pomagalo začeti revolucijo električnih vozil (EV), Tesla.
Stocksnap / Mockup Photos
Zato je nenavadno, da vsakič, ko odprem Google Maps in Apple Maps za načrtovanje poti v svojem EV, ne dobim robustnega nabora funkcij infrastrukture za polnjenje. Kamor koli pogledam v severni Kaliforniji, vidim električna vozila. Na tisoče električnih vozil. Višja koncentracija kot skoraj kjerkoli drugje v državi. Zato je nenavadno, da se zdi, da se dva tehnološka velikana zavlačujeta in je čas, da stopita naprej, preden se pojavi zagonsko podjetje in jima stori, kar sta storila MapQuestu.
Kam greš?
Tako Google kot Apple sta naredila … nekaj. Google zdaj ponuja najučinkovitejšo pot do lokacije. Zdelo se je, da je Apple pripravljen to uresničiti z dejansko funkcijo usmerjanja EV. Toda ob predstavitvi junija 2020 je Apple dejal, da podpira samo Chevy Bolt, in tudi takrat ni delovalo, ko sem zadnjič poskusil v Boltu. Vidite, težko je bilo dobiti Bolt zaradi te celotne težave z baterijo. Aplikacija naj bi dobila tudi podporo za Ford in BMW EV. Toda hiter pregled forumov pokaže, da se še ni pojavil.
Na Apple smo se obrnili glede tega, kaj se dogaja s to funkcijo.
V aplikacijah lahko iščete in najdete polnilne postaje, pri nekaterih električnih vozilih pa se bo Apple pojavil, ko ste blizu polnilne postaje. Kljub temu se zdi, da sta obe podjetji, ki se borita za vašo izkušnjo kartiranja, le napol predani zagotavljanju, da bosta pri prihajajočem prehodu na električna vozila zmagali.
Nenavadno je, da se zdi, da se dva tehnološka velikana zavlačujeta in čas je, da stopita naprej…
Po poti
Izdelava programske opreme, ki deluje, je težka. Se prepričate, da deluje z več različicami OS in vozili? To je skoraj nemogoče. A le blizu, ne povsem nemogoče. Obstajajo načini, kako to narediti.
Če ga še nikoli niste uporabljali, boste morda presenečeni, ko boste izvedeli za boljši načrtovalnik poti. V bistvu počne tisto, kar bi rad videl od Applea. To je spletno mesto in aplikacija, tako da lahko ustvarite račun, začrtate pot, se usedete v vozilo in se odpravite na pot, ki vključuje postanke za polnjenje na poti. Deluje z Apple Maps in Android Auto.
Česar ne naredi, je, da se globoko poveže z vašim vozilom. Namesto tega morate vnesti nekaj informacij. Na primer raven opreme vašega vozila, trenutno stanje napolnjenosti baterije in stanje napolnjenosti, ki bi ga želeli imeti, ko prispete na cilj.
Vse te informacije vržeš noter in ustvari pot. Težava je v tem, da morate plačati naročnino, da bo deloval s CarPlay ali Android Auto. Če redno potujete na dolge razdalje z električnim vozilom ali načrtujete epsko potovanje, se splača. Ni tako eleganten vmesnik, kot bi pričakovali od, recimo, Appla in Googla, vendar opravi delo in, kar je še pomembneje, zapolnjuje veliko vrzel.
Seveda obstajajo omrežne aplikacije za polnjenje električnih vozil. Ti običajno prikazujejo samo postaje in nimajo možnosti usmerjanja, kar je tudi rahlo razočaranje. Večina povezuje svojo navigacijo z Googlom in Appleom, tako da se zdi, da lahko ustvarijo pot s točkami poti in jih pošljejo programski opremi tehnološkega velikana za kartiranje.
Skoraj tam
Na srečo uporabnikov Google Zemljevidov je na koncu elektronskega tunela luč. Googlov informacijsko-razvedrilni sistem Android Automotive, ki ga najdemo v vozilih Polestar in Volvo, uporablja Google Zemljevide in omogoča vodenje po poti s postanki za polnjenje električnih vozil. Google ima tehnologijo, globoko je povezana z novimi vozili teh proizvajalcev avtomobilov, vendar je tam. Ekipa Zemljevidov mora le ugotoviti, kako ga lahko uporabljamo vsi ostali, ki nimamo električnih vozil iz Švedske.
Medtem se v Silicijevi dolini zaposleni v tehnološkem sektorju tiho vozijo zraven v svojih Tesla Model S in Porsche Taycan. Mlajši zaposleni križarijo po avtocesti Interstate 280 v modelih 3s, volkswagnih ID.4 in fordih Mach-E. So prvi posvojitelji. Na srečo voznikov Tesle so možnosti usmerjanja na voljo in res je, da se ta funkcija konča v navigacijskih sistemih nekaterih novih električnih vozil. Vendar ne vsi in če sem iskren, vsi še vedno uporabljamo Apple in Google Maps.
Ogromna tehnološka podjetja nam morajo samo pomagati, da se nemoteno premikamo v naših električnih vozilih.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
