Ključni izsledki
- Kolesarska navodila Apple Maps zdaj pokrivajo celotne ZDA.
- Navodila zavoj za zavojem omogočajo kolesarjem, da se osredotočijo na cesto.
-
Prometne zakone je treba spremeniti, da bodo ustrezali sodobnemu prometu.
Zahvaljujoč posodobitvi Apple Maps je vožnja s kolesom v prometu postala veliko manj moteča.
Kolo je odličen način za premikanje in uživanje. Ustavljanje ob robu ceste, da bi vsakih nekaj kilometrov preverili zemljevid na telefonu, vsekakor ni prijetno, zato so navodila zavoj za zavojem, narejena posebej za kolesarje, prav tako pomembna kot satelitska navigacija za voznike ko je prvič postalo dobro. Lažje in varneje je, a potrebujemo večje spremembe.
"Možnost uporabe zvočnih navodil, medtem ko ste na kolesu, je veliko varnejša od poskušanja slediti zemljevidu …," je za Lifewire po elektronski pošti povedal Kyle MacDonald, direktor operacij pri ponudniku GPS za vozni park Force by Mojio. »Čeprav je vožnja s kolesom lahko [super], je to tudi izračunano tveganje glede na to, kako slabo je večina [voznikov] pozorna. Imeti možnost, da dobite zvočna navodila naravnost v ušesa, tako da vam ni treba pogledati navzdol ali se ustaviti ob cesti, da bi našli, kam morate iti, je uporaba kolesa [nekoliko] varnejša možnost."
G. P. Da
Apple tukaj precej zamuja. Navodila za kolesarje zavoj za zavojem že dolgo obstajajo v Google Zemljevidih in so – za razliko od Applove različice – na voljo na več mestih po svetu. Po drugi strani pa je Apple Maps privzeta aplikacija za zemljevide v iPhonu, tako da milijonom ljudi v vseh 50 ameriških zveznih državah poleg nekaterih mest po svetu ponuja ustrezna kolesarska navodila.
Do zdaj se je veliko kolesarjev zadovoljilo z navodili za vožnjo z avtomobili, vendar so ta slaba, tako kot so navodila za hojo slaba za avtomobile. Recimo, da se približujete križišču s semaforji in želite zaviti levo. Navodila za vožnjo z avtomobilom vam bodo morda svetovala, da zavijete po levem zavijalnem pasu. Če pa obstaja kolesarska steza, ostanite na desni in se pomaknite po kateri koli kolesarski stezi.
To še posebej velja za mesta z odlično kolesarsko infrastrukturo, kjer so kolesa morda speljana povsem drugače kot avtomobili. In po vsem svetu za kolesa veljajo različna prometna pravila in zakoni. V Nemčiji so na primer enosmerne ulice pogosto samo enosmerne za motorna vozila. Kolesa lahko vozijo v obe smeri.
Navodila za kolesarje lahko upoštevajo različne zahteve. Če ste na poti skozi San Francisco, se bo dobra aplikacija za kolesarsko kartiranje morda potrudila, da se izogne najbolj strmim hribom. Morda bo prezrl najkrajšo pot v korist tiste, ki se izogne prometnim cestam. Odlična nemška aplikacija Komoot, ustvarjena za kolesarje in pohodnike, se bo celo izognila tlakovanim ulicam, kadar koli bo to mogoče, da bi kolesarjem pomagala ohraniti zobe v glavi.
"Pomembno si je zapomniti, da se kolesarjenje zelo razlikuje od vožnje," je na forumih MacRumors dejal kolesar in uporabnik Apple Maps Zorinlynx. "Razen če niste ekstremni navdušenec, oblečen v spandeks, se kolesarji na splošno želijo izogibati prometnim večpasovnim cestam in imajo raje mirne stranske ulice. Dobro je videti aplikacije, ki jim zagotavljajo pot."
Apple Maps sam naredi večino tega. Prednost daje kolesarskim stezam, vas opozori, če so ob izbrani poti stopnice, in vključuje priročno grafiko, ki prikazuje podrobnosti višine, tako da veste, v kaj se spuščate, kar zadeva hrib.
Prihodnost
Kolesarjenje v mestih postaja vse bolj priljubljeno. Kjer živim, v Nemčiji, je prišlo do eksplozije v priljubljenosti električnih koles, poleg ogromnega števila kolesarjev v mnogih mestih. Med zaporami zaradi pandemije so kolesarske trgovine tukaj ostale odprte, saj kolesa veljajo za nujno prevozno sredstvo. Ljudje se vozijo s kolesom na enak način, kot bi se z avtomobilom v ZDA – ne zato, ker so zelo navdušeni nad kolesi, ampak zato, ker je to najboljši način, da pridejo tja.
Možnost uporabe zvočnih navodil, medtem ko ste na kolesu, je veliko varnejša od poskušanja slediti zemljevidu…
Za dosego naslednje stopnje je treba spremeniti zakone. Delno gre za obstoječi prometni sistem in njegove zakone, ki so v celoti zgrajeni okoli avtomobilov. Leta 2015 je Pariz spremenil svoj Code de la Route, da bi kolesarjem omogočil, da ignorirajo nekatere rdeče luči. To jim daje prednost pri avtomobilih, s čimer se izognejo trčenju in nepazljivim voznikom, ko luči prižgejo zeleno.
Da bi usmerjanje zavoj za zavojem delovalo, morajo kolesarji slišati smer, kar pomeni, da mora biti nošenje slušalk zakonito. V nekaterih mestih ali državah ni, čeprav lahko vozniki prižgejo radio in vse preglasijo, kar je veliko večja grožnja kot nekdo na kolesu.
Prometni zakoni morajo odražati sodoben promet, vključno s kolesi, skuterji in pešci. Trenutno imajo na cesti prednost najnevarnejša vozila. Namesto tega bi ga morali dati najbolj ranljivim.
