Ključni izsledki
- Amazon je dobil zvezno dovoljenje za upravljanje svoje flote dostavnih brezpilotnih letal Prime Air.
- Letalsko osebje, ki je usposobljeno za visoke varnostne standarde, bi lahko pomagalo podjetjem za dostavo dronov pri preprečevanju nesreč.
- Veščine, ki se uporabljajo v potniškem letalstvu, se zlahka prenesejo v dostavo z droni.
Ker se potniški letalski prevozniki soočajo z zmanjševanjem stroškov zaradi koronavirusa, bi lahko rastoči posel dostave z droni ponudil rešilno bilko nekaterim članom posadke, hkrati pa poskrbel, da bo naša prihodnost dostave z droni čim bolj varna.
Posel dostave z droni naj bi hitro rasel, ko bodo na to področje vstopila podjetja od Amazona do UPS. Toda medtem ko je dobava brezpilotnih letal še vedno v fazi testiranja, vse večje število vozil brez posadke na nebu vzbuja skrbi glede varnosti. Dostavni droni so večji in težji od različic za ljubitelje in lahko predstavljajo tveganje za ljudi in premoženje, če strmoglavijo ali zadenejo letalo s posadko.
»Piloti letal s posadko in osebje lahko veliko dajo industriji,« je v telefonskem intervjuju dejal Tony Pucciarella, predsednik MissionGO, podjetja za dostavo brezpilotnih letal. »Prinašajo ozadje varnosti in zmogljivosti, ki bo nujno potrebno, ko se širimo.«
Dostave z droni, ki letijo pred nami
V ponedeljek je Amazon pridobil zvezno dovoljenje za upravljanje svoje flote dostavnih brezpilotnih letal Prime Air. Ta poteza pomeni, da bo Amazon lahko nadaljeval s testiranjem svojih brezpilotnih vozil, čeprav podjetje še ni objavilo natančnega urnika uvajanja.
Amazon tekmuje z desetinami drugih podjetij, ki prav tako nameravajo ponuditi dostavo z droni, vključno z Dominom in Walmartom. Medtem se letalski prevozniki soočajo z velikim padcem prihodkov, saj potniki zaradi pandemije ostajajo doma.
»To je največji upad komercialnih letalskih prevozov, kar jih je država kdaj doživela,« je v telefonskem intervjuju dejal David Nolletti, licencirani komercialni pilot in svetovalec za upravljanje v vesoljski industriji.
»Ameriški prevozniki odpuščajo velik del svoje delovne sile in ne pričakujejo hitrega okrevanja,« je dejal Nolletti. »Medtem se je povečala potrošniška prodaja prek interneta in to je vse o poskusu zmanjšanja stika med človekom, kar vse vpliva na rast dostave z droni.«
Pilotske spretnosti Prevedi v drone
Izgube v letalstvu s posadko so lahko dobički podjetij za brezpilotna letala. "Če se piloti znajdejo na dopustu zaradi upada industrije, bodo verjetno odprti za različne zaposlitvene priložnosti, ki bi lahko vključevale operaterje brezpilotnih letal na neki točki v prihodnosti," je Gregg Overman, direktor komunikacij Združenja pilotov Allied, zapisal v intervju po elektronski pošti.
Veščine, ki se uporabljajo v potniškem letalstvu, se zlahka prenesejo na dostavo z droni, je dejal Nolletti in dodal: »Če pomislite, kaj bo potrebno za upravljanje skupine dronov, bo to kot majhna letalska družba. Način, kako upravljajo in vzdržujejo floto, bo izgledal tako, kot deluje tradicionalna letalska družba. Tovor prihaja in izhaja po urniku.«
Zagotavljanje varnosti je ena od ovir za rast dostav z droni, je v telefonskem intervjuju dejal Michael Canders, profesor letalstva na Farmingdale State College. Letalsko osebje, ki je usposobljeno za visoke varnostne standarde, lahko pomaga podjetjem za brezpilotna letala preprečiti nesreče. Pričakuje se, da bo večina dobav brezpilotnih letal vključevala visoko stopnjo avtomatizacije, vendar bo še vedno potrebna pilotska presoja.
»Videli smo letala brez posadke na napačnem mestu in na napačni višini,« je dejal Canders. "Ne gre za to, če, ampak kdaj pride do trka med letalom s posadko in letalom brez posadke."
Pucciarella je dejal, da je njegovo podjetje zaposlovalo potniške pilote z mislijo na varnost. Operaterji komercialnih dronov prav tako črpajo iz talentov starejših mehanikov, ki so zapustili potniško letalstvo, je dejal.
»Vidimo, da več pilotov prehaja v te poklice,« je dodal. "Tudi letalski piloti, ki opravljajo operacije z droni s krajšim delovnim časom, zdaj ko imajo čas in so na voljo."
Ostati varen
Medtem ko je brezpilotna letala veliko lažje leteti kot letala s posadko, morajo piloti poznati veliko istih veščin. Piloti, ki preidejo na drone, že razumejo "kulturo varnosti," je dejal Pucciarella. »To je kraj za letenje in spremljanje vremena na obzorju. To je, kako pogosto bi morali izvajati preventivno vzdrževanje. To je vse, kar je zakoreninjeno v letalcih s posadko.«
Če bo zanke mogoče odpraviti, se bo dobava brezpilotnikov verjetno povečala. Milind Dawande, profesorica operativnega managementa na teksaški univerzi v Dallasu, je v nedavni študiji zapisala, da mora industrija uskladiti potovanja brezpilotnih letal in povečati javno dojemanje flot brezpilotnih letal, ki letijo nad njimi. Članek opozarja na pilotne programe, ki preizkušajo tehnologijo, ki drone vodi stran od nevarnih območij, kot so letališča.
"Razumno bi bilo domnevati, da tehnologija brezpilotnih letal hitro dozoreva in v ne tako oddaljeni prihodnosti bi morali videti komercialno uvedbo v večjem obsegu," je dejal Dawande v sporočilu za javnost. "COVID -19 pandemija bo morda pospešila ta proces."
Posodobitev 9/2/2020 15:38 ET: Tony Pucciarella je predsednik MissionGO in ne izvršni direktor. Zgodbo smo ustrezno posodobili.
