Bilo je drugače kot v preteklih letih. Na avtomobilskem salonu v Los Angelesu se je skoraj vsak avtomobilski proizvajalec vsaj pojavil s stojnico in nekaj novicami, ki jih je delil z novinarji. Ker pandemija pojema, a zagotovo ne bo kmalu izginila, je bila letošnja oddaja bolj umirjena. Toda prikazano je bilo rezultat vseh tistih preteklih novic proizvajalcev avtomobilov o prehodu na elektriko.
Resnično gredo vse v elektrificirano prihodnost. No, vsaj nekateri izmed njih.
Avtomobilski salon v Los Angelesu se že leta predstavlja kot razstava tehnologije. Imenuje se »Avtomobilnost«, pri čemer namesto besede »show« natrpa preveč uporabljeno besedo »mobilnost«, da ustvari nesmiselno zmedo črk, ki naj bi označile prihodnost transporta. Običajno trženje in bravure poleg tradicionalnih novic o avtomobilih vključujejo množico startupov, od katerih bomo o nekaterih še slišali.
Zmogljivost in tretje vrstice
Letos se je manjša razstava kot laserski žarek osredotočila na električna vozila. Tudi ko je proizvajalec avtomobilov predstavil več novih vozil, je bil poudarek na EV. To je bilo neverjetno očitno s Porschejevim razkritjem petih različic vozil. Tisto, kar bi moralo biti vodilo, 718 Cayman GT4 RS, sta zasenčila Taycan GTS in Taycan GTS Sport Turismo. Še posebej slednji, saj je bil v Porschejevem salonu v bleščeče rdeči barvi in večji od življenja, kar vam omogoča, da si predstavljate, kakšno bi bilo življenje z ultimativnim električnim karavanom.
Ne razumite me narobe. 718 Cayman GTS naravnost obožujem. To je eden najboljših avtomobilov, kar sem jih kdaj vozil, in vozil sem veliko preveč vozil. Toda Taycan GTS Sport Turismo je bil najlepši na svetu.
Porsche pa ni bil edini pri napovedi nekaterih novic o električnih vozilih. Hyundai in Kia sta predstavila EV koncept SUV, čeprav je bil segment na trgu električnih vozil večinoma spregledan. In medtem ko bosta koncepta Hyundai Seven in Kia EV9 preoblikovana, da bosta bolj prijazna do ceste in proizvodnje, uvajata trivrstni električni prevoz podjetij, ki so nam prinesla impresivna Telluride in Palisade.
Čeprav Ford ni imel nobenih novic za razstavo, je imel, ko ste stopili v njegovo kabino, na ogled svoj F-100 Eluminator EV restomod. Med ostalo ponudbo je imel na ogled tudi svoj prihajajoči Ford F-150 Lightning in impresiven Mach-E.
Težava Ljubezen proti vodiku
Potem je tu še čudna dihotomija Toyotinih in Subarujevih kabin. Proizvajalci avtomobilov so sodelovali pri svojih prihajajočih križancih EV, a čeprav so vozila v bistvu enaka, se zdi, da je oster kontrast v tem, kako so bili predstavljeni, še posebej značilen za obe podjetji.
Subarujeva velika stojnica na prostem Swiss Family Robinson je še naprej navduševala s svojimi drevesi, lažnimi skalami in norim razstavnim podom, vendar je bila zvezda razstave popolnoma električna Subaru Solterra. Dobil je celo svojo tiskovno konferenco. Čista različica je bila na piedestalu nad vsemi drugimi stvarmi, Subaru pa je celo prilagodil svoj slogan v "Love is now electric." Na razstavnem prostoru je bil eden, ki je bil dostopen udeležencem, opremljen s strešnim prtljažnikom, napolnjenim z, po mojem mnenju, polovico opreme za kampiranje, ki je na voljo v lokalnem REI.
Medtem je bil na Toyotini stojnici električni bZ4X (da, to je njegovo dejansko ime) potisnjen v kotiček v ogromni stojnici proizvajalca avtomobilov. Na Toyotinem glavnem odru je bil novi pickup Tundra. Čeprav sta Subaru in Toyota v bistvu enaki vozili, sta bili njuni predstavitvi zelo različni. Po pravici povedano, Toyota je imela v začetku tedna veliko razstavo za bZ4X izven kraja, toda na avtomobilskem salonu je javnost ta vozila prvič videla. Medtem ko je bil Subaru videti vesel, da je svoje novice delil s svetom, je bila Toyota videti manj navdušena.
To seveda ni presenetljivo. Toyota je bila nerada preiti na baterijsko elektriko in še naprej spodbuja vozila s pogonom na vodik in železnice v nasprotju z vladnimi predpisi o električnih vozilih.
Zgoraj navzdol, EV gor
Avtomobilski salon v LA je predstavil električna vozila v pričakovanih segmentih, postal pa je tudi kraj, kjer so proizvajalci avtomobilov poudarili, da širijo svojo elektrifikacijo onkraj malih SUV. Kdor išče tretjo vrsto, se lahko ozre proti Kii in Hyundaiju. V Patagoniji opremljeni Subaru lahko končno postane zelen med vožnjo po brezpotjih. In Porshe naredi karavan spet osupljivega.
Tudi navdušenci od zgoraj navzdol, kot sem jaz, imajo dobre novice. Mini vsekakor dela na kabrioletu in skrbi, da se vozi in počuti kot pravi Mini. Proizvajalec avtomobilov je celo namignil na manjši EV Mini v prihodnosti, ki bo šel poleg njegovega mikro avtobusa Urbanaught.
Da, razstava je veliko manjša kot prejšnja leta, vendar je tudi bolj osredotočena na električna vozila.
EV ljudem
Tiskarski dnevi na avtomobilskih salonih so dober način, da proizvajalci avtomobilov in mediji dohitijo in ugotovijo, kaj se dogaja v panogi, ter ocenijo prednostne naloge podjetja. Toda pomembni so javni dnevi in način, kako so te prednostne naloge predstavljene.
Da, razstava je veliko manjša kot prejšnja leta, vendar je tudi bolj osredotočena na električna vozila. Predstavljanje električnih vozil je prvi korak k prodaji električnega vozila in kar zadeva nekatere proizvajalce avtomobilov, kupujete električno vozilo.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
