Pred nekaj meseci je naš Hyundai Kona electric prikazal opozorilo: "Potrebno je vzdrževanje." Prevozili smo približno 7000 milj in ker Hyundai ponuja brezplačno vzdrževanje za nova vozila, sem se dogovoril za sestanek, da ugotovim, da je potrebno delo vrtenje koles.
Ena prednost, o kateri so v nebesa vzklikali o električnih vozilih, je njihov relativni življenjski cikel brez vzdrževanja. Menjave olja, vžigalnih svečk, nastavitev ventilov, izpiranja hladilnikov itd. ni več. Večino svojega življenja sem delal na vozilih in čeprav uživam v tem, da vzamem nekaj, kar ne deluje pravilno, in ga spravim v normalno stanje, ni ravno dobro na denarnica.
Prav tako ni za vsakogar, kar pomeni, da pošljete svoje vozilo v trgovino ali se ustavite v lokalnem servisu za menjavo olja in počakate v vrsti, da vam zamenjajo tekočine. Ker pa EV nima motorja z notranjim zgorevanjem z vsemi deli in sokovi, ki pomagajo nadzorovati drobne eksplozije, ki premikajo avto naprej, je veliko manj vzdrževanja.
Lažje kot plin
Običajno je tisto, kar gledate pri električnem vozilu v času približno 100.000 milj, seveda menjava pnevmatik. To je nekaj, kar bi morali početi na vozilu na plin, zato to res ne bi smelo biti veliko presenečenje. Potem je tu še menjava kabinskega zračnega filtra. To ni isto kot zračni filter, o katerem so vas morda spraševali, ko ste dobivali storitve avtomobila na plin. To je nekaj, kar verjetno ima vaš avtomobil na plin, vendar to ni filter, ki preprečuje hroščem in drugim odpadkom v dovodu vašega vozila.
In potem, no … to je približno to za kar nekaj časa. Nekatera električna vozila priporočajo izpiranje hladilne tekočine akumulatorja po približno 100.000 prevoženih miljah.
Glede zavor je še nekaj dobrih novic. Ker večina električnih vozil uporablja regenerativno zaviranje, da pomaga ustaviti vozilo, imajo zavorne ploščice veliko daljšo življenjsko dobo kot tiste pri vozilih na plin.
Tukaj se dogaja, da regenerativno zaviranje uporablja električni motor, ki pomaga upočasniti vozilo. Energija, ki jo ustvari motor, ki se zdaj vrti, ko upočasnjuje kolesa, se pošlje nazaj v baterijo. Zato imajo električna vozila impresivne številke dosega, ko se med vožnjo po mestu srečujejo z zavornimi lučmi in rednim prometom v mestu, v nasprotju s vožnjo po avtocesti s hitrostjo 70 milj na uro.
Zajemanje energije prek motorja pomeni, da imajo zavorne ploščice manj dela, da ustavijo električno vozilo. Z drugimi besedami, te zavorne ploščice bodo zdržale veliko dlje, kot ste vajeni. Sčasoma jih bo še vedno treba zamenjati in preveriti zavorni sistem skupaj z rotorji ali bobni vozila, vendar ne boste slišali rahlega cvilenja zavor, ko se bodo bližale koncu svoje življenjske dobe. kar nekaj časa.
EV niso popolni
To ne pomeni, da je EV nekakšen čaroben, brezskrben stroj, ki bo brez težav zdržal do konca časa. Sčasoma se vse pokvari. Električna vozila imajo še vedno sisteme vzmetenja, električne sisteme in, kar je še pomembneje, zapletene računalnike, ki lahko naletijo na težave. Majhna tovarniška napaka, slab kos ceste ali majhna napaka v kodi lahko povzročijo težavo, ki zahteva vzdrževanje v servisnem centru.
Potem so seveda tu še odpoklici. Baterije so ponavadi najpogostejša težava pri odpoklicih električnih vozil ali vsaj najbolj zaskrbljujoča. Tudi zamenjava baterije ni lahek podvig. Samo vprašajte Chevy, ki je moral storiti prav to s Chevy Bolt, potem ko so odkrili težave pri izdelavi baterij, ki so jih dobili od LG.
Toda za razliko od avtomobila na plin je manj verjetno, da vas bo električno vozilo presenetilo s stroški vzdrževanja. EV v razstavnem prostoru morda stane več denarja, vendar so trenutno veliko cenejši za vožnjo kot večina njihovih primerkov na plin, dolgoročne stroškovne ugodnosti pa omogočajo, da je vozilo lažje za vašo denarnico v vsakdanjem življenju..
Poleg tega se boste veliko manj mastili.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
