Izhodna moč alternatorja je običajno izražena v amperih, kar je v bistvu le količina toka, ki jo enota lahko zagotovi vsej opremi, ki je priključena na električni sistem. To je pomemben podatek zaradi dejstva, da so alternatorji OEM običajno slabo opremljeni za obvladovanje dodatnih obremenitev zaradi poprodajne opreme in nadgradenj.
Ko se to zgodi in vaša izhodna moč alternatorja ne more v celoti izpolniti potreb vašega električnega sistema, lahko doživite karkoli, od zatemnjenih žarometov do resnih težav z vožnjo. Če ta težava ostane sama, bo sčasoma povzročila, da alternator popolnoma pregori.
Seveda obstaja razlika med amperažo alternatorja in količino toka, ki ga lahko zagotovi pri vrtljajih prostega teka, zato je pomembno, da popolnoma razumete, kako brati izhodne vrednosti alternatorja, če imeti nameščeno veliko požrešne poprodajne opreme.
Medtem ko vam izhodna moč alternatorja daje predstavo o tem, za kaj je zasnovan, je edini način, da vidite, česa alternator dejansko zmore, ta, da ga preizkusite. V ta namen lahko izmerite dejansko moč alternatorja pod simulirano obremenitvijo, kar vam omogoča, da dobite predstavo o tem, kaj je sposoben dati v resničnih pogojih.
Ocene moči alternatorja in resnični svet
Izraz "izhod alternatorja" se nanaša na dva različna, a povezana koncepta. Prva je izhodna moč alternatorja, ki je količina toka, ki jo lahko enota proizvede pri določeni hitrosti vrtenja. Na primer, alternator 100 A ima "nazivno" izhodno moč 100 A, kar pomeni, da lahko zagotovi 100 A, ko se gred alternatorja vrti pri 6000 RPM.
Druga stvar, na katero se lahko nanaša izhod alternatorja, je količina toka, ki ga enota dejansko proizvede v danem trenutku, kar je funkcija fizičnih zmogljivosti alternatorja, hitrosti vrtenja vhodne gredi in trenutne zahteve električnega sistema.
Razumevanje izhodnih ocen alternatorja
Ko slišite, da je alternator »ocenjen na 100 A«, lahko to pomeni nekaj različnih stvari, odvisno od tega, od kod ste prejeli informacije. Edini primer, ko je to dejansko smiselna številka, je, ko proizvajalec alternatorja ali obnavljalec uporablja izraz "ocena" v predvideni zmogljivosti, ki je opredeljena z mednarodnimi standardi, kot sta ISO 8854 in SAE J 56.
Tako v standardih ISO 8854 kot SAE J 56 standardi za testiranje in označevanje alternatorjev kažejo, da je "nazivna moč" alternatorja količina toka, ki ga lahko proizvede pri 6000 obratih na minuto. Vsak standard navaja tudi vrsto drugih vrtljajev, pri katerih je treba preizkusiti alternator, in poleg "nazivne moči" opredeljuje "izhod v prostem teku" in "največjo" izhodno moč.”
Čeprav se proizvajalci, obnovitelji in dobavitelji alternatorjev običajno sklicujejo na nazivno izhodno moč v promocijskih materialih, tako ISO kot SAE zahtevata obliko zapisa »IL / IRA VTV«, kjer je IL nizka amperaža v prostem teku izhod, IR je nazivna izhodna jakost toka, VT pa je preskusna napetost.
To ima za posledico ocene, ki izgledajo kot »50/120A 13,5 V«, ki so običajno natisnjene ali odtisnjene na ohišju alternatorja.
Razlaga izhodnih ocen alternatorja
Vzemimo primer iz prejšnjega razdelka in ga preučimo:
50/120A 13,5V
Ker vemo, da standarda ISO in SAE zahtevata obliko "IL / IRA VTV", je to oceno dejansko precej enostavno razložiti.
Najprej si bomo ogledali IL, ki je v tem primeru 50. To pomeni, da je ta alternator sposoben oddajati 50 A pri "nizki" preskusni hitrosti, ki je bodisi 1500 RPM ali " število vrtljajev motorja v prostem teku,« odvisno od standarda, s katerim imate opravka.
Naslednja številka je 120, kar je "IR" ali izhodna jakost toka pri "nazivni" preskusni hitrosti. V tem primeru je ta alternator sposoben oddajati 120 A pri 6000 RPM. Ker je to "nazivna" preskusna hitrost, se ta številka običajno uporablja za nazivno moč alternatorja.
Zadnja številka je 13,5 V, kar je "VT" ali napetost, pri kateri je bil alternator med preskusom. Ker se lahko izhodna moč alternatorja spreminja tako navzgor kot navzdol od 13,5 V v resničnih situacijah, se bodo njegove dejanske meje izhodne moči razlikovale od vrednosti v mirovanju in nazivnih vrednosti.
Izhodna moč alternatorja, ponudba in povpraševanje
Ob upoštevanju vsega tega je pomembno tudi razumeti, da je izhodna moč alternatorja povezana z zahtevami električnega sistema poleg njegovih inherentnih zmogljivosti in hitrosti vrtenja njegove vhodne gredi v danem trenutku trenutek.
V bistvu, medtem ko je največja moč alternatorja odvisna od vrtilne hitrosti vhodne gredi, je dejanska moč odvisna od obremenitve. To v bistvu pomeni, da alternator ne bo nikoli proizvedel več toka, kot ga zahtevajo trenutne zahteve električnega sistema.
V resničnem svetu to pomeni, da medtem ko lahko alternator s premajhno močjo povzroči težave, ker ne izpolnjuje potreb vašega električnega sistema, predstavlja alternator s precejšnjo močjo veliko izgubljenega potenciala. Na primer, alternator z visoko močjo lahko oddaja več kot 300 A, vendar dejansko ne bo zagotovil več amperaže kot standardna enota 80 A, če je to vse, kar električni sistem kdaj poskuša pridobiti.
Ali potrebujete alternator z večjo močjo?
V večini primerov se alternatorji zamenjajo zaradi normalne obrabe. Notranje komponente se preprosto obrabijo, zato je najboljši primer zamenjava z novo ali predelano enoto, ki ustreza enakim izhodnim ocenam. Obstajajo primeri, ko je bolj ekonomično obnoviti alternator namesto nakupa nove ali predelane enote, vendar je to druga razprava.
Obstajajo tudi primeri, ko lahko alternator pregori zaradi čezmernih obremenitev v daljšem časovnem obdobju. To običajno ne velja za vozila, ki imajo tovarniške avtomobilske avdio sisteme in nimajo druge dodatne opreme, vendar lahko hitro pride v poštev, ko nalagate vedno več opreme, požrešne z energijo.
V primerih, ko se zdi, da alternator izgori hitreje, kot je bilo pričakovano, in ima vozilo zmogljiv poprodajni ojačevalnik ali drugo podobno opremo, lahko težavo odpravi zamenjava z višjo izhodno močjo.
