V preteklosti so bila diagnostična orodja za avtomobile pregrešno draga. Pred letom 1996 je neodvisni tehnik lahko pričakoval, da bo plačal na tisoče dolarjev za orodje, ki je bilo združljivo samo z eno znamko vozila. Tudi po uvedbi vgrajene diagnostike II (OBD-II) so profesionalna orodja za skeniranje še naprej stala na tisoče dolarjev.
Danes lahko kupite preprost čitalnik kod za manj kot stane vstopnica za kino, pravi dodatek pa lahko vaš telefon spremeni v orodje za skeniranje. Ker lahko večino informacij, ki jih potrebujete za razlago kod težav, najdete na spletu, lučka za preverjanje motorja ne zahteva več takojšnjega obiska mehanika.
Preden kupite avtodiagnostično orodje, se zavedajte, da ni nekakšno čarobno zdravilo. Ko priključite čitalnik kode luči za preverjanje motorja ali profesionalno orodje za skeniranje, vam ne pove samodejno, kako odpraviti težavo. V večini primerov vam ne pove, v čem je težava. Zagotovil bo kodo težave ali več kod, ki zagotavljajo izhodišče v diagnostičnem procesu.
Kaj je lučka za kontrolni motor?
Ko se prižge lučka za preverjanje motorja, poskuša vaš avto komunicirati na edini način, ki ga lahko. Na osnovni ravni lučka za preverjanje motorja označuje, da je senzor (nekje v motorju, izpuhu ali menjalniku) posredoval nepričakovane podatke računalniku. To lahko pomeni težavo s sistemom, ki ga senzor nadzira, slab senzor ali težavo z ožičenjem.
V nekaterih primerih se lahko lučka kontrolnega motorja prižge in sčasoma ugasne brez zunanjega posredovanja. To ne pomeni, da je težava izginila ali da težave sploh ni bilo. Informacije o težavi so običajno na voljo prek čitalnika kod tudi po tem, ko lučka ugasne.
Kako do avtomobilskega diagnostičnega orodja
Bil je čas, ko so bili čitalci kod in skenerji na voljo le pri specializiranih podjetjih za orodja, zato jih je povprečen lastnik vozila težko dobil. To se je v zadnjih letih spremenilo in poceni bralnike kode in orodja za skeniranje lahko kupite v maloprodajnih trgovinah z orodjem in deli, pri spletnih prodajalcih in na drugih lokacijah.
Če vas ne zanima nakup avtomobilske diagnostične naprave, si jo morda lahko izposodite ali izposodite. Nekatere trgovine z deli posojajo čitalnike kod brezplačno, pri čemer se zavedajo, da boste dele verjetno kupili pri njih, če boste lahko ugotovili težavo.
Nekatere trgovine z orodjem in podjetja za izposojo orodja vam lahko zagotovijo vrhunsko diagnostično orodje za manj, kot bi stal nakup. Torej, če iščete nekaj poleg osnovnega bralnika kod, vendar ne želite porabiti denarja, je to morda možnost.
Razlika med OBD-I in OBD-II
Preden kupite, si izposodite ali najamete avtomobilsko diagnostično orodje, morate razumeti razliko med OBD-I in OBD-II. Vozila, izdelana po pojavu računalniških krmilnikov, vendar pred letom 1996, so razvrščena v kategorijo OBD-I. Ti sistemi nimajo veliko skupnega med različnimi znamkami, zato je bistveno, da najdete orodje za skeniranje, zasnovano za znamko, model in letnik vašega vozila.
Vozila, proizvedena po letu 1996, uporabljajo OBD-II, ki je standardiziran sistem, ki poenostavlja postopek. Ta vozila uporabljajo skupni diagnostični konektor in nabor univerzalnih kod težav. Proizvajalci se lahko odločijo, da presežejo osnove, kar ima za posledico kode, specifične za proizvajalca. Kljub temu velja pravilo, da lahko uporabite kateri koli čitalnik kod OBD-II na katerem koli vozilu, izdelanem po letu 1996.
Iskanje, kam priključiti diagnostično orodje
Ko imate v rokah čitalnik kode luči za preverjanje motorja ali orodje za skeniranje, je prvi korak pri njegovi uporabi iskanje diagnostičnega priključka. Starejša vozila, opremljena s sistemi OBD-I, so te konektorje nahajala na najrazličnejših mestih, tudi pod armaturno ploščo, v motornem prostoru in na ali blizu bloka varovalk.
Diagnostični konektorji OBD-I so na voljo v različnih oblikah in velikostih. Če pogledate vtič na svojem pregledovalnem orodju, bi morali dobiti dobro predstavo o tem, na kaj morate biti pozorni glede velikosti in oblike diagnostičnega priključka.
Če je vaše vozilo opremljeno z OBD-II, se konektor običajno nahaja pod armaturno ploščo na levi strani volanskega droga. Položaj se lahko razlikuje od modela do modela in ga je težko najti. V nekaterih primerih lahko ugotovite, da plošča ali vtič prekriva diagnostični priključek.
Konektor je pravokoten ali v obliki enakokrakega trapeza. Ima šestnajst zatičev, ki so konfigurirani v dveh vrstah po osem.
V redkih primerih se lahko priključek OBD-II nahaja na sredinski konzoli za pepelnikom ali na drugem težko dostopnem mestu. Določen položaj je običajno zapisan v priročniku za uporabo.
Uporaba čitalnika kod za lučke Check Engine
Pri izklopljenem kontaktu nežno vstavite vtič čitalnika kod v diagnostični konektor. Če ne zdrsne zlahka, preverite, da vtič ni obrnjen narobe in da ste pravilno identificirali priključek OBD-II.
Ko je diagnostični konektor varno priključen, vključite vžig. To zagotavlja napajanje bralnika kod. Odvisno od naprave vas lahko takrat pozove k informacijam. Morda boste morali vnesti VIN, vrsto motorja ali druge informacije.
Na tej točki je čitalnik kode pripravljen opraviti svoje delo. Osnovne naprave zagotavljajo shranjene kode, napredna orodja za skeniranje pa vam omogočajo branje kod težav ali ogled drugih podatkov.
Tolmačenje kod luči za preverjanje motorja
Če imate osnovni bralnik kod, si zapišite kode težav in jih raziščite. Na primer, če najdete kodo P0401, hitro iskanje po internetu razkrije, da kaže na napako v enem od grelnih krogov senzorja za kisik. To vam ne pove točno, kaj je narobe, vendar je dobro začeti.
Napredna orodja za pregledovanje vam lahko natančno povedo, kaj koda pomeni. V nekaterih primerih vam lahko ponudi postopek za odpravljanje težav.
Naslednji koraki
Ne glede na to, ali imate osnovni bralnik kod ali modno orodje za skeniranje, je naslednji korak ugotovitev, zakaj je bila koda težave sploh nastavljena. Najenostavnejši način za to je, da poiščete možne vzroke in vsakega po vrsti izključite. Če najdete dejanski postopek za odpravljanje težav, je to še bolje.
V prejšnjem primeru kode napake P0401 nadaljnja preiskava razkrije okvaro grelnega tokokroga senzorja kisika v vrsti ena senzor dva. To lahko povzroči okvarjen grelni element ali pa je težava z ožičenjem.
V tem primeru je osnovni postopek za odpravljanje težav preverjanje upora grelnega elementa, potrditev ali izključitev težave in nato preverjanje ožičenja. Če je grelni element v kratkem stiku ali kaže odčitek izven pričakovanega območja, bi zamenjava senzorja za kisik verjetno odpravila težavo. Če ne, bi se diagnostika nadaljevala.
Dokončanje dela
Poleg branja kod lahko večina čitalcev kod za kontrolne lučke motorja opravlja tudi nekaj drugih pomembnih funkcij. Ena taka funkcija je zmožnost brisanja vseh shranjenih kod težav, kar morate storiti po poskusu popravila. Na ta način, če se ista koda pozneje vrne, veste, da težava ni bila odpravljena.
Nekateri čitalniki kod in vsa orodja za skeniranje lahko dostopajo do podatkov v živo iz različnih senzorjev, medtem ko motor deluje. V primeru bolj zapletene diagnostike ali če želite preveriti, ali je popravilo odpravilo težavo, si oglejte te podatke in si oglejte informacije določenega senzorja v realnem času.
Večina čitalnikov kode lahko prikaže status posameznih monitorjev pripravljenosti. Ti monitorji se samodejno ponastavijo, ko izbrišete kode ali ko odklopite baterijo. Zato ne morete odklopiti akumulatorja ali počistiti kod, preden opravite preizkus emisij vašega vozila. Če morate iti skozi emisije, je dobro, da najprej preverite stanje monitorjev pripravljenosti.
