Hill descent Control (HDC) je varnostna funkcija avtomobila, ki omogoča varno vožnjo po strmih klancih. Funkcija je namenjena predvsem uporabi na neravnem terenu, vendar jo lahko uporabite za počasen in varen spust po strmem hribu.
Za razliko od tempomata, ki običajno deluje samo nad določeno hitrostjo, se sistemi HDC običajno ne aktivirajo, če se vozilo premika počasneje od 15 ali 20 mph. Specifične lastnosti se razlikujejo od proizvajalca do proizvajalca avtomobilov, vendar gre na splošno za nizkohitrostno tehnologijo.
Kako deluje nadzor pri spustu po hribu
Nadzor pri spustu po hribu običajno deluje v večstopenjskem procesu:
- Voznik ga vklopi, ko se vozilo premika z nizko hitrostjo po strmem klancu navzdol.
- Običajno bi ta strm spust povzročil pospešitev vozila, vendar HDC uporablja protiblokirne zavore in druge sisteme za vzdrževanje konstantne varne hitrosti, tudi če se naklon zmanjša.
- Ko se cesta izravna, lahko voznik izklopi HDC in poveča hitrost vozila.
Tempomat pri nizki hitrosti za grobe terene
Kot mnoge druge avtomobilske varnostne funkcije in napredni sistemi za pomoč vozniku tudi HDC avtomatizira opravilo, ki bi ga voznik sicer opravil ročno. V tem primeru je ta naloga nadzor hitrosti vozila na klancu navzdol brez izgube oprijema. Vozniki običajno to dosežejo tako, da prestavijo v nižjo prestavo in pritisnejo na zavore, kar je prav tako enaka osnovna metoda sistemov HDC.
HDC deluje kot nadzor oprijema in elektronski nadzor stabilnosti. Tako kot ti sistemi lahko HDC sodeluje s strojno opremo ABS in utripa zavore brez kakršnega koli vnosa voznika. Vsako kolo je mogoče neodvisno nadzorovati na ta način, kar omogoča sistemu, da vzdržuje oprijem z blokiranjem ali sprostitvijo posameznih koles, ko se pojavi potreba.
Kako uporabljati nadzor nad spustom po hribu
Delovanje sistema vsakega proizvajalca se nekoliko razlikuje, vendar je vsem skupna lastnost: hitrost vozila mora biti pod določenim pragom, da HDC deluje. Ti sistemi so zasnovani za vzdrževanje varne hitrosti, ne pa za zmanjšanje nevarne hitrosti na varno.
Večina proizvajalcev avtomobilov zahteva, da je vozilo pod približno 20 mph, z nekaterimi izjemami. V nekaterih primerih, kot je Nissan Frontier, se mejna vrednost hitrosti spreminja glede na nastavitev prestave.
Običajno mora biti vozilo v prestavi naprej ali vzvratno (ne nevtralno) in na naklonu, preden lahko aktivirate HDC. Večina sistemov ima indikator na armaturni plošči, ki prikazuje, kdaj so izpolnjeni vsi pogoji in je funkcija na voljo.
Pritisk gumba običajno aktivira HDC. Odvisno od proizvajalca je lahko gumb na sredinski konzoli, pod instrumentno ploščo ali drugje. Nekateri proizvajalci avtomobilov, kot je Nissan, namesto preprostega gumba uporabljajo pregibno stikalo.
Ob aktivaciji vsak sistem deluje nekoliko drugače. V nekaterih primerih lahko hitrost vozila nadzorujete z gumbi za tempomat. V drugih primerih lahko povečate hitrost s pritiskom na plin in jo zmanjšate s pritiskom na zavoro.
Zgodovina nadzora pri spustu po hribu
Bosch je razvil prvi sistem HDC za Land Rover Freelander. Freelander ni imel nizkotemperaturnega menjalnika in zapore diferenciala drugih terenskih vozil 4x4 in HDC je bil zaračunan kot popravek.
Začetna uvedba tehnologije je imela nekaj pomanjkljivosti, vključno s prednastavljeno hitrostjo, ki je bila previsoka za številne situacije. Poznejše izvedbe Land Roverja in drugih proizvajalcev avtomobilov so nastavile hitrost "hoje" ali vozniku omogočile sprotno prilagajanje hitrosti. Vozila, opremljena s tem slogom HDC, so bolj primerna za uporabo na neravnem terenu z razrahljanimi ali blatnimi površinami in zelo strmimi hribi.
Kdo ponuja nadzor pri spustu po hribu?
HDC je še vedno na voljo za Land Rover Freelander in Range Rover. Drugi proizvajalci avtomobilov, kot so Ford, Nissan, BMW in Volvo, so uvedli HDC v nekaterih športnih terencih, križancih, karavanih, limuzinah in tovornjakih, tehnologija pa je vsako leto dodana več linijam modelov.
