Ključni izsledki
- Reševalci v Združenem kraljestvu se usposabljajo za odzivanje na nujne primere na težko dostopnih mestih s pomočjo jet obleke.
- Jezersko okrožje Združenega kraljestva upa, da bo pozneje letos na teren napotilo bolničarje z reaktivnimi nakladalci.
-
Reševalcem drugje je všeč obljuba o hitrem odzivu reaktivnega kombinezona, vendar so izrazili tudi nekaj zadržkov.
Ne nosijo vsi superjunaki ogrinjal, nekateri se v nebo dvignejo z jet oblekami.
Reševalci iz Great North Air Ambulance Service (GNAAS) se usposabljajo z reaktivnimi oblekami, da dosežejo in oskrbijo nujne primere v jezerskem okrožju v Združenem kraljestvu hitreje kot kdaj koli prej. Drugi reševalci, s katerimi se je pogovarjal Lifewire, so nad razvojem navdušeni, vendar jih je enako zaskrbljeno zaradi njegove uporabnosti v resničnih nujnih primerih.
"Mislim, da bi bilo na območjih z neravnim terenom ali podaljšanim odzivnim časom na tleh lahko zelo koristno," je za Lifewire prek WhatsAppa povedal Christopher Hammett, gasilski bolničar pri gasilski enoti Pinellas Park na Floridi. "Enoten ali dvojni odziv z reaktivnim nahrbtnikom se res zdi nesmiseln, vendar bi lahko vplival na zgodnjo stabilizacijo in intervencije za reševanje življenj."
Leteči start
Reaktivno obleko, uporabljeno v preskušanju GNAAS, je zasnovalo podjetje Gravity Industries, ki ga je ustanovil britanski izumitelj Richard Browning, ki ni samo ustvaril prenosni leteči stroj, ampak je bil tudi njegov glavni testni pilot. Leta 2019 je Browning podrl lastni hitrostni rekord z letenjem z reaktivnim kombinezonom s hitrostjo več kot 85 mph.
Kmalu zatem je GNAAS podpisal pogodbo z Gravity za poskus pripenjanja reaktivnih oblek na reševalce, da bi skrajšali čas, potreben za zagotavljanje nujne oskrbe pacientom na težko dostopnih območjih v Lake Districtu.
Po številnih zamudah zaradi okoliščin brez primere v zadnjih nekaj letih je en bolničar opravil svoj prvi prosti let in varno upravljal reaktivno obleko brez pomoči, kmalu pa se mu bodo pridružili še drugi, poroča GNAAS.
"Naslednja stopnja, ki naj bi se začela poleti, bo pripeljala letalske sposobnosti reševalcev na raven, kjer bo mogoče oceniti resnične operativne izkušnje, prava pomoč pa bo prispela prek reševalcev v reaktivnih oblekah v okrožju Lake District, " piše sporočilo za javnost.
V času od prvih poskusov leta 2020 Gravity trdi, da je naredil več izboljšav na obleki. V svoji zadnji inkarnaciji imajo curki v oblekah močnejše turbinske motorje, ki se hitreje zaženejo, sama obleka pa je zdaj v celoti 3D-natisnjena v polipropilen, zaradi česar je bolj okretna.
Sestavljen je iz petih motorjev, dveh na vsaki roki in enega na zadnji strani. To omogoča pilotu, da nadzoruje svoje gibanje preprosto s premikanjem rok. Čelada ima tudi head-up zaslon, ki prikazuje parametre motorja in hitrost.
"Naš namen je ustvariti možnost dodajanja smernih točk na ta zaslon, ki jim bo bolničar sledil," piše v uradnih pogostih vprašanjih o obleki.
Letite ponoči?
Obleka lahko nosi opremo, ki tehta do 33 lbs, kar bi reševalcem omogočilo, da nosijo osnovne potrebščine, kot sta defibrilator in oprema za spremljanje bolnikov.
Toda Pranay Nayak (registrska številka: 771048) na podlagi svojih izkušenj kot reševalec razširjene oskrbe v reševalni službi St. John v Hamiltonu na Novi Zelandiji ostaja skeptičen glede uporabnosti reševalca v reaktivnem kombinezonu.
Nayak, ki deluje kot enota za posredovanje z eno posadko, je za Lifewire prek Facebook Messengerja povedal, da deluje iz karavanskega vozila Holden Commodore in ker nima prostora za vso opremo, ki jo potrebuje kot prvi posredovalec, njegovi kolegi oblikujejo različico Toyote Highlander, da bi mu omogočili prevoz več opreme.
"Včasih sem delal v helikopterju in še vedno mi je [včasih] zmanjkalo opreme]. Ključ do učinkovitega izida pacienta je hiter odziv, hitra stabilizacija in hiter transport do zdravstvenih ustanov, in mislim, da letalo ne paket bo izpolnjeval zadnji dve merili, « je menil Nayak.
Tom Worthington, neodvisni svetovalec za izobraževalno tehnologijo, meni, da je celotna ideja bedna. "[A] brezpilotno letalo za eno osebo bi lahko bilo bolj uporabno. Bolničar bi lahko privezal pacienta in ga odpeljal na varno, nato pa se vrnil prazen [za reševalca]," je Worthington zapisal na Twitterju.
Hammett ni tako zavračal koncepta, vendar je poudaril, da je v vsaki situaciji reševanja varnost posadke največja skrb in da ne bi razmišljal o uporabi reaktivnih nahrbtnikov, dokler ni popolnoma prepričan, da je odziv teh reaktivnih nahrbtnikov bi bilo kar se da varno.
»Hiter prevoz pacienta bi bil izziv, vendar se zdi, da je že izziv pridobiti odzivnike k pacientu [na težko dostopnih mestih],« je dejal Hammett."Vsaj to bi lahko omogočilo, da se prvi odzove pacientu, da hitro izvede začetno oskrbo."
