Trenutno lahko odprete Craigslist ali obiščete lokalnega trgovca in poiščete rabljeno električno vozilo. Ne samo skladna vozila, kot sta VW eGolf ali Fiat 500e (oba sta pravzaprav odlična mala avtomobila), ampak vozila z dosegom nad 250 milj. Kako torej nakupovati rabljeno električno vozilo?
Medtem ko se nekatere stvari prenašajo iz sveta vozil na plin, je treba upoštevati tudi nekaj novih stvari. Ko rečem nove stvari, mislim veliko. Največja stvar. Baterija.
Iskalnik razdalje
Tradicionalno je nakup rabljenega avtomobila pomenil prižgati motor in zelo pozorno poslušati. Ali ventili pingajo? Je to detonacija? Zakaj ta stvar ne deluje gladko? Ta vprašanja niso več, no, vprašanja. Namesto tega se morate prepričati, da baterija ni degradiran kup elektronov.
Najprej ugotovite, ali je bila baterija zamenjana. Obstaja velika verjetnost, da bi bilo, bi vam povedal trenutni lastnik, ker je sveža nova baterija prodajna točka. Tu vas opozarjam, da bosta starost in prevoženi kilometri vozila verjetno odločilni za njegovo zmogljivost. Vse to upoštevajte. Ne pričakujte, da bo imel EV z več kot 200.000 miljami enak doseg kot takrat, ko je bil nov. Z drugimi besedami, če potrebujete velik doseg in ima avto veliko kilometrov, morda niti ni vredno vašega časa, da bi ga preverili.
Zdaj je čas za vožnjo.
Prosite, da za eno uro odpeljete avto in poskusite preteči 50 milj. Če so živčni, ker ste tako dolgo odsotni z njihovim vozilom, bo tek na 25 milj deloval. Toda več kilometrov ko naredite, boljšo predstavo boste imeli o stanju baterije. Tukaj morate narediti nekaj matematike, a da vam ponudimo novo osnovno linijo vozila, lahko vozilo najdete na spletnem mestu EPA o ekonomičnosti porabe goriva.
Tako kot pri navadnem avtomobilu je pomembno, da zagotovite, da dobite tisto, za kar ste plačali, in ne denarne vrzeli.
Preden greste pogledat avto, ugotovite uporabno kapaciteto akumulatorja vozila. Ne bruto, ampak uporabno. To lahko najdete na medijski strani o vozilu ali v nekaterih bolj grobih ocenah vozila. Potrebovali boste to številko.
Upoštevajte odstotek napolnjenosti baterije na začetku in koncu vožnje. S to številko izračunajte količino kWh, ki ste jo porabili med vožnjo. Na primer, morda ste med vožnjo 50 milj porabili 25 odstotkov ali 25 kWh baterije s kapaciteto 100 kWh. Približen skupni doseg vozila je približno 200 milj. Vendar ni tako preprosto.
Poskrbeti morate, da je pot prijetna mešanica običajne avtoceste in vožnje po ulici. Če skočite na avtocesto in vozite 80 MPH 50 milj, ne boste dobili številke dosega, ki bi bila niti blizu tistemu, kar je EPA določila, da vozilo lahko doseže. To ni čas za preverjanje vidikov zmogljivosti avtomobila. Ugotovite, kako se običajno vozite v službo, in poskusite to poustvariti.
Če je izračunani doseg preprosto grozen v primerjavi z dosegom, s katerim je bilo vozilo poslano, ko je bilo novo, je trenutni lastnik vozilo morda samo hitro napolnil in/ali ga je vedno napolnil do 100 odstotkov. Tukaj se lahko pogajate o ceni. Čas je tudi, da ugotovite garancijo.
Morda nova brezplačna baterija
Če je baterija vozila še vedno v garanciji in je paket baterij oslabljen pod 70 odstotkov, boste morda po nakupu avtomobila dobili novo brezplačno baterijo. To je velika zmaga zate. Vendar preverite drobni tisk in pokličite proizvajalca, da se prepričate, ali je garancija prenosljiva. Ko pokličete, bodo verjetno želeli identifikacijsko številko vozila (VIN), zato jo ne pozabite vzeti s podboja vrat ali vogala okna na voznikovi strani.
Zavedajte se, da če lahko dobite novo baterijo za avto, ki ste ga pravkar kupili, se pripravite počakati nanjo, medtem ko je na servisu. Obiščite servisni center in jih vprašajte, koliko časa običajno traja, poleg tega pa porabite še nekaj dni.
Pridobite Carfax
Vsi smo že videli reklame z animirano lisico. Ampak res, nabavi Carfax za vozilo. Povedal vam bo o morebitnih nesrečah, v katerih je bil, in drugih pomembnih življenjskih trenutkih za avto.
Vendar ne zaupajte popolnoma Carfaxu.
Če o nesreči nikoli ne bi poročali, se ne bi pojavila na Carfaxu. Tukaj lahko igrate detektiva. Na srečo je slabo delo karoserije zlahka najti. Prepričajte se, da lahko vozilo pregledate podnevi ali pri močni luči. Nekdo, ki vam ne dovoli ogledati vozila zunaj temne garaže, verjetno nekaj skriva.
Iskati želite barvo, ki ni videti čisto v redu. Morda je valovita ali ima čudno teksturo. Poiskati morate tudi plošče, ki so videti svetlejše ali temnejše od drugih delov vozila.
In bodite pozorni na večje reže na ploščah na enem mestu kot na ostalem delu vozila. Mogoče se žaromet na eni strani avtomobila ne prilega tako dobro kot na drugi strani. To je zanesljiv znak, da je blatnik kriv.
Rad bi mislil, da so ljudje odkriti in resnični glede tega, kar prodajajo, vendar so ljudje ljudje in nekateri vas z veseljem pokradejo.
To velja tudi za prodajne salone. Veliko uveljavljeno zastopstvo morda ni v vzponu. Naj vas velik sijoč razstavni prostor ne odvrne od ustreznega pregleda.
Pnevmatike in notranjost
Prepričajte se, da so vse pnevmatike enake in od večjega proizvajalca. Preverite tudi njihovo tekalno plast. Neusklajene pnevmatike in obraba tekalne plasti so lahko prvi znaki, da so druge stvari narobe. Tudi notranjost je lahko dober pokazatelj, kako je bilo za vozilo poskrbljeno.
Na števcu lahko piše 70.000 milj, toda če je v notranjosti občutek, kot da je šel skozi pekel, je bil z avtomobilom slabo ravnan ali pa (in to postaja vse manj težava) so posegali v števec kilometrov. Predpražnike in pokrov prtljažnega prostora vedno dvignite. Če je vozilo puščalo ali je imelo druge težave, ga je običajno mogoče najti v tovornem prostoru. Poiščite rjo, plesen in samo splošno nenavadnost tam zadaj. Če ga vidite, pojdite stran. Avto, ki pušča, je težko popraviti in je verjetno povzročil druge težave.
Pripelji prijatelja
Ne moremo biti vsi avtomobilski navdušenci. Nekateri od nas preprosto potrebujemo delo in to želimo storiti z električnim vozilom. Če pa vikendov ne preživljate z branjem avtomobilskih revij in objavljanjem na naključnih forumih o Saabih, verjetno imate prijatelja ali družinskega člana, ki to počne. Pripeljite jih s seboj, vendar jih spomnite, kaj natančno želite. Želite prevoz, ne projekt.
V svojem življenju bom z veseljem vzel avto in ga popravil, ker rad delam z avtomobili. Če si kot jaz, kul. Če niste in se samo želite lotiti dela, ne dovolite, da vas prijatelj ali oseba, ki prodaja vozilo, nagovori k projektu. Projekti so dragi in dolgotrajni ter frustrirajoči in dragi. Sem omenil drago? Imam projektni avto in to zagotovo ni vozilo, ki ga uporabljam vsak dan.
Nova električna vozila so še vedno zelo draga in marsikomu nedosegljiva. Trg rabljenih vozil začenja opažati pritok starejših električnih vozil, to je morda toliko ljudi, ki opustijo motorje z notranjim zgorevanjem. Ugotovite, kaj potrebujete glede dosega, in začnite iskati okoli sebe. Vendar je tako kot pri navadnem avtomobilu pomembno, da zagotovite, da dobite tisto, kar ste plačali, in ne denarne vrzeli.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
