STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Če najdete varno mesto za njegovo večino v vašem vozilu, je STANLEY J5C09 hkrati pomožni zaganjalnik in kompresor in v veliki meri uspeva v obeh.
STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Kupili smo STANLEY J5C09, da ga je naš strokovni ocenjevalec lahko temeljito preizkusil in ocenil. Nadaljujte z branjem za našo celotno oceno izdelka.
Težko je gledati nekaj tako razmeroma velikega, kot je STANLEY J5C09, in se ne vprašati, kam se bo prileglo v vaše vozilo. To je velika enota, ki hvali veliko funkcij, vendar se je zdelo, da bi jo zaradi vse te teže težje obdržati v avtu, ne da bi zavzela kup prostora ali se valjala po prtljažniku. Kljub temu smo odprli škatlo, jo napolnili in začeli preizkušati, kako dobro zdrži avtomobil s praznim akumulatorjem.
Dizajn: Izjemno velik in presenetljivo težak
Dizajn STANLEY J5C09 si izposoja iste črne, sive in rumene oblikovne poudarke, po katerih je znamka znana. Enota je nekoliko manjša od večine prtljage, z ročajem na vrhu za lažje prenašanje, vendar je masivna v primerjavi z drugimi začetnimi napravami. Na sprednji strani enote so vsi kontrolniki in dodatni priključki za napajanje, na zadnji strani enote pa je cev za zračni kompresor in majhna torbica za 12 V polnilni kabel. Vsaka stran ohišja vsebuje enega od dveh premostitvenih kablov in sponk, ki se lepo ovijejo okoli nekaterih vgrajenih delov ohišja, preden jih pritrdite, da ostanejo na mestu.
Z neverjetnimi 18 funti je tudi težak. Zaradi kombinacije obeh naprava težko najde dobro mesto za shranjevanje v vozilu, ki ji ne dovoli, da bi se vrtela naokoli, in tudi takrat bo zavzela nekaj prostora za tovor s svojo samo velikostjo. Prav tako ni primernega mesta za shranjevanje priročnika enote skupaj z enoto, zato je bolje, da ga pospravite v sovoznikovi predal.
Postopek namestitve: Večnamensko, a enostavno za uporabo
STANLEY J5C09 je dvonamenska naprava, zaganjalnik, ki deluje tudi kot kompresor. Da bi preizkusili stran enačbe za zagon, smo baterijo našega testnega vozila, Hyundai Elantra iz leta 2011, izpraznili na zgolj 10 voltov.
Enota je nekoliko manjša od večine prtljage, z ročajem na vrhu za lažje prenašanje, vendar je ogromna v primerjavi z drugimi začetniki.
Če želite enoto postaviti na svoje mesto, jo dvignite in odložite, kamor koli lahko, na vrh motornega prostora. Po sprostitvi dveh priključnih sponk enote dolgi kabli pustijo veliko ohlapnosti, da jih lahko dosežete, kamor koli potrebujete.
Potem ko pritrdite rdečo sponko na pozitivni pol avtomobilskega akumulatorja in črno sponko na negativni pol, morate preprosto vklopiti enoto z gumbom na sprednji strani. Ko končate, se lahko takoj vrnete v avto in ga poskusite zagnati. Priključne sponke so majhne in jih je enostavno pritrditi na baterijo, tudi v relativno tesnih prostorih.
Enota je tudi zmogljiv zračni kompresor, ki lahko s priloženim adapterjem prezrači pnevmatike vašega vozila ali druge rekreacijske predmete. Na zadnji strani naprave je zračna cev, ki se odvija iz prostora za shranjevanje in ima navojni konec, ki ga privijete na steblo ventila. Po nekaj zasukih je povezava varna in nepredušna, kompresor pa lahko vklopite s stikalom na zadnji strani.
Zmogljivost: Ne glede na to, kako visok je, na mnogih področjih zaostaja
Enota je lahko zagotovila zanesljiv zagon ob vsakem poskusu, vendar ne brez nekaterih opozoril. Po naših izkušnjah je vozilo vsakič takoj zagnalo, čeprav smo enako pogosto opazovali, kako celotna enota zaradi tresljajev pleše in začne drseti po motornem prostoru. Zaradi svoje velikosti in gladkega spodnjega dela bo zdrsnil takoj, ko se motor zažene in začne vibrirati, zato morate biti zelo previdni, da ga postavite nekam, kjer ne bo zdrsnil.
Funkcija kompresorja ima tudi nekaj pomanjkljivosti. Ko kompresor opravlja svoje delo, lahko spremljate tlak z manometrom enote. Je pa merilnik majhen in v najboljših razmerah nekoliko težko berljiv, v temi pa skoraj popolnoma neberljiv. Poleg tega je cev komaj dovolj dolga, da doseže vrh pnevmatike povprečne velikosti, če je steblo na vrhu. Pri večjih pnevmatikah, kot je pnevmatika za tovornjake, cev preprosto morda ni dovolj dolga, da bi jo dosegli, ne da bi prej enoto postavili na nekaj drugega, da bi jo dvignili in približali.
Enota je lahko zagotovila zanesljiv zagon ob vsakem poskusu, vendar ne brez nekaterih opozoril.
Zmogljivost je občutno bolj gladka, ko gre za polnjenje USB. Vrata USB zagotavljajo lepo hitrost polnjenja 1200 mAh, kar je precej hitro. Na preizkušeno enoto je bilo nekoliko težko priključiti kabel USB, saj se je zelo tesno prilegal, vendar je delovalo.
Vrata DC zagotavljajo napajanje 12 V 5 A, vendar mora vsaka prenosna naprava, ki ga uporablja, imeti lasten konektor za napajalna vrata 12 V. Zanimivo je, da lahko enoto tudi ponovno napolnite z uporabo istega napajalnega priključka, tako da uporabite priloženi kabel »od vrat do vrat« in ga priključite na vozeče vozilo. Kabel je precej kratek, tako da boste morda na koncu morali enoto postaviti na sovoznikov sedež in jo pripeti kot majhnega otroka.
Ključne lastnosti: skromna svetilka z dobro uporabnostjo
Na rami enote je nameščena majhna svetilka, ki se na ohišje pritrdi na kroglični zglob. To vam omogoča, da postavite enoto na vrh motornega prostora, usmerite luč tako, da osvetli delovno območje (običajno baterijo), in lahko bolje vidite, kaj počnete. Sklep ni neverjetno gibljiv, vendar ima dovolj svobode gibanja, da je uporabna funkcija. Tako kot vse ostalo črpa energijo iz glavne baterije enote, tako da vam ni treba skrbeti, da bo sveža, ko jo potrebujete.
Če potrebujete kompresor in lahko prenesete trenutno težo in maso, je ta cena precej razumna.
Cena: Razumna vrednost glede na vse, kar zmore
STANLEY J5C09 lahko najdete na spletu za približno 110 $, kar ga uvršča nekoliko na dražjo stran v primerjavi z drugimi zaganjalniki, ki smo jih preizkusili. Če potrebujete kompresor in lahko prenesete trenutno težo in maso, je ta cena precej razumna.
Konkurenca: Poleg kompresorja obstajajo boljše možnosti
NOCO Genius Boost Pro GB150: NOCO Genius Boost Pro GB150 je še en zajeten zaganjalnik, ki smo ga preizkusili. STANLEY J5C09 ima tu prednost, saj ne ponuja le boljšega polnjenja prenosnih naprav, ampak tudi stane približno tretjino manj kot GB150. Morda nima odlične svetilke in jo je težje obdržati v vozilu, vendar visoka cena enote NOCO preprosto ni vredna tega.
Prenosni avtomobilski zaganjalnik Beatit BT-D11 800A Peak 18000mAh 12V: V primerjavi s kompaktnejšo konkurenco že sama masa STANLEY J5C09 postane problem. Če resnično želite zračni kompresor in izhodno moč enosmernega toka in ste kos velikosti enote, je možnost STANLEY logična izbira. Preizkusili pa smo Beatit BT-D11, ki ni le manjši, ampak tudi cenejši in ga je veliko lažje shraniti v avtu za nujne primere.
Ali vas zanima več možnosti? Oglejte si naš pregled najboljših prenosnih zaganjalnikov, ki so na voljo.
Prevelik za svoje dobro
Ni si težko predstavljati dobrih primerov uporabe za STANLEY J5C09 v primerjavi z drugimi zaganjalniki, vendar so zelo specifični. Če imate vozilo, ki ga lahko prilagodite velikosti in teži enote, potrebujete kompresor in lahko uporabite priključek za napajanje z enosmernim tokom, ta enota zapolnjuje to nišo. Enostavno se ne obnese tako dobro pri polnjenju drugih naprav, zaradi svoje velike velikosti pa ga je nemogoče zlahka pospraviti v manjša vozila.
Specifikacije
- Ime izdelka J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
- Blagovna znamka izdelka STANLEY
- MPN J5C09
- Cena $110,00
- Teža 18 lbs.
- Dimenzije izdelka 11,25 x 8 x 13,5 in.
- Kapaciteta 19.000mAh
- Vhodna moč Uporablja standardni podaljšek iz stenske vtičnice (kabel ni priložen); 12V DC napajalni priključek (kabel priložen)
- Skočni vrh izhodnega toka 1, 000A
- Poskočni začetni izhodni tok 500A
- Dodatna izhodna moč USB: 5V/500mA; 12V DC: 12V/5A
- Največji tlak kompresorja 120 PSI
- 1-letna omejena garancija
