Ko na armaturni plošči zasveti lučka sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS), to običajno pomeni, da je zračni tlak v eni ali več vaših pnevmatikah padel pod pričakovano raven. Lučka se lahko tudi pomotoma sproži zaradi slabega senzorja, lahko pa se tudi prižge in ugasne, na videz naključno.
Če imate luč TPMS, je pomembno vedeti, da ni nadomestilo za redno vzdrževanje. Medtem ko je lučka TPMS, ki se prižge, lahko odlično opozorilo pred bližajočo se nevarnostjo, ni nadomestila za fizično preverjanje pnevmatik z merilnikom tlaka v pnevmatikah in njihovo dolivanje po potrebi.
Kaj v resnici pomeni prižig lučke TPMS?
Če imate avto s sistemom TPMS, to pomeni, da ima vsaka pnevmatika v sebi brezžični senzor. Vsak senzor posreduje podatke računalniku in ta prižge lučko TPMS, če kateri od senzorjev pokaže vrednost tlaka, ki je višja ali nižja od varnega delovnega območja.
Medtem ko je najboljši odziv na prižig lučke TPMS preverjanje tlaka v pnevmatikah z ročnim merilnikom, lahko lučka dejansko posreduje nekaj zelo pomembnih informacij, če veste, kaj morate iskati.
Lučka TPMS se prižge med vožnjo
- Obnašanje svetlobe: Prižge se in ostane prižgano.
- Kaj to pomeni: Zračni tlak je nizek v vsaj eni pnevmatiki.
- Kaj morate storiti: Čim prej preverite tlak v pnevmatikah z ročnim merilnikom.
- Ali še vedno lahko vozite: Čeprav lahko vozite s prižgano lučko TPMS, ne pozabite, da ima lahko ena ali več vaših pnevmatik zelo nizek zračni tlak. Vaše vozilo se morda ne bo obnašalo tako, kot pričakujete, in vožnja s prazno pnevmatiko ga lahko poškoduje.
Lučka TPMS se prižge in ugasne
- Obnašanje svetlobe: Zasveti in nato na videz naključno ugasne.
- Kaj to pomeni: Tlak v pnevmatikah je vsaj ena pnevmatika verjetno zelo blizu minimalne ali največje ocenjene vrednosti. Ko se zrak skrči zaradi hladnega vremena ali segreje, se sproži senzor.
- Kaj morate storiti: Preverite tlak v pnevmatikah in ga prilagodite.
- Ali še vedno lahko vozite: Zračni tlak je verjetno blizu tistega, kar bi moral biti, zato je vožnja običajno varna. Ne pozabite, da se vozilo morda ne bo obnašalo tako, kot pričakujete.
Lučka TPMS utripa, preden se prižge
- Lahko vedenje: Utripa približno minuto vsakič, ko zaženete motor, nato pa sveti.
- Kaj to pomeni: Vaš TPMS je verjetno pokvaril in na to ne morete računati.
- Kaj morate storiti: Čim prej odpeljite svoj avto k kvalificiranemu tehniku. Medtem ročno preverite tlak v pnevmatikah.
- Ali še vedno lahko vozite: Če preverite zračni tlak v pnevmatikah in je v redu, potem lahko varno vozite. Samo ne računajte, da vas bo TPMS opozoril na težavo.
Tlak v pnevmatikah in spreminjanje temperature
V večini primerov bodo vaše pnevmatike polne zraka, ki je enak zunanjemu zraku v ozračju. Edina prava izjema je, če so napolnjene z dušikom, vendar enaka pravila termodinamike veljajo tako za elementarni dušik kot za mešanico dušika, ogljikovega dioksida, kisika in drugih elementov, ki sestavljajo zrak, ki ga dihamo in črpamo v pnevmatike.
V skladu z zakonom idealnega plina, če se temperatura določene prostornine plina zniža, se zmanjša tudi tlak. Ker so pnevmatike na avtomobilu bolj ali manj zaprt sistem, to v bistvu samo pomeni, da ko se temperatura zraka v pnevmatiki zniža, se zmanjša tudi tlak zraka v pnevmatiki.
Tudi obratno velja, saj se bo tlak zraka v pnevmatiki dvignil, če se bo temperatura zraka dvignila. Plin se med segrevanjem širi in nima kam iti, saj je ujet v pnevmatiki, tlak pa naraste.
Točna količina, za katero se dvigne ali zniža tlak v pnevmatiki, je odvisna od številnih dejavnikov, vendar splošno pravilo je, da lahko pričakujete, da bo pnevmatika izgubila približno 1 PSI na 10 stopinj Fahrenheita pri znižanju temperature okolja in obratno pridobite 1 PSI na 10 stopinj Fahrenheita, ko se okolje segreje.
Sistemi za hladno zimsko vreme in nadzor tlaka v pnevmatikah
V situacijah, ko se težava s TPMS pojavi le pozimi, je pošteno staviti, da imajo lahko nizke temperature kaj opraviti s tem, zlasti na območjih, kjer so zime izjemno mrzle. Na primer, če so bile pnevmatike vozila napolnjene po specifikaciji, ko je bila temperatura okolja 80 stopinj, in ni bilo nič narejeno, ko je prišla zima in so zunanje temperature padle pod ledišče, bi samo to lahko predstavljalo nihanje 5 PSI v pnevmatiki pritisk.
Če imate težavo, ko lučka TPMS zasveti zjutraj, a ugasne pozneje čez dan, ali če je tlak v pnevmatikah na merilniku videti v redu, potem ko ste nekaj časa vozili, je podobno težava je lahko v službi.
Ko vozite avto, se zaradi trenja pnevmatike segrejejo, kar povzroči tudi segrevanje zraka v pnevmatikah. To je eden od razlogov, zakaj proizvajalci priporočajo polnjenje pnevmatik, ko so hladne, namesto ko so zaradi vožnje vroče. Torej obstaja zelo realna možnost, da bodo vaše pnevmatike zjutraj v skladu s specifikacijami, pozneje čez dan pa bodo videti v redu, ko jih bo pregledal mehanik.
Preverjanje tlaka v pnevmatikah v primerjavi z zanašanjem na lučko TPMS
Če preverite pnevmatike zjutraj, preden ste sploh vozili avto, in tlak ni nizek, vendar lučka še vedno utripa, ko vozite, potem imate verjetno slab senzor TPMS. To ni zelo pogosto, vendar se zgodi, in nekateri izdelki, kot so injekcijske mešanice fix-a-flat, lahko v določenih okoliščinah pospešijo propad senzorja TPMS.
Po drugi strani pa, če ugotovite, da je tlak nizek, ko so pnevmatike mrzle kot kamen, je to težava. Če pnevmatike napolnite v skladu s specifikacijami za hladno, ko so dejansko hladne, se boste skoraj zagotovo znebili težave z lučko TPMS, ki se večkrat prižge v mrzlem zimskem vremenu.
Mimogrede, to je tudi razlog, da je dobro preverjanje in prilagajanje tlaka v pnevmatikah skozi vse leto. Zamisel o dodajanju "jesenskega zraka" ali "pomladnega zraka" v pnevmatike se morda zdi šala, vendar upoštevanje nihanj tlaka zaradi temperature okolice ob spremembi letnih časov lahko odpravi težave z lučkami za nadzor tlaka v pnevmatikah.
