Ključni izsledki
- Nedavna predstavitev je pokazala, da lahko tehnologija mobilnega robnega računalništva (MEC) omogoči avtonomnim avtomobilom brez dragih fizičnih obcestnih enot za razširitev radijskih signalov.
- Ideja v ozadju MEC je, da izvajanje aplikacij bližje mobilni stranki omogoča boljše delovanje aplikacij.
- Mesta bi morda lahko ustvarila manj nevarne ceste s sistemom MEC.
Robotski avtomobili so vse bližje realnosti z novo tehnologijo, ki bi lahko naredila popolnoma avtonomna vozila varnejša in cenejša za uporabo.
Cisco in Verizon sta nedavno dokazala, da lahko tehnologija mobilnega robnega računalništva (MEC) omogoči avtonomnim avtomobilom brez dragih fizičnih obcestnih enot za razširitev radijskih signalov. Ideja, ki stoji za MEC, je, da izvajanje aplikacij bližje mobilni stranki omogoča aplikacijam boljše delovanje. Mesta bi lahko s sistemom ustvarila manj nevarne ceste.
"Z MEC lahko premaknemo računalniško obremenitev na rob omrežja, to je bližje končnemu uporabniku in vozilu in ne v nekem oddaljenem podatkovnem centru, tako da skupni čas, potreben za podatke sporočila, ki jih je treba poslati in prejeti nazaj, so veliko krajša, « je v intervjuju za Lifewire po elektronski pošti povedal Dennis Ong, višji vodja sistemske arhitekture pri Verizonu. "To omogoča funkcije avtonomne vožnje v vozilih, ki jih je mogoče izvesti v manj kot eni desetinki sekunde - v nekaterih primerih hitreje, kot se ljudje lahko odzovejo, in dovolj hitro, da omogoči določene varnostne funkcije."
Spraviti robotske avtomobile na cesto
Avtonomne funkcije v povezanih vozilih se običajno zanašajo na obcestne radie, da razširijo signale, ki jih vozila uporabljajo za komunikacijo med seboj in z okoliško infrastrukturo z nizko zakasnitvijo. Nedavni test je bil namenjen dokazovanju, da lahko mobilna omrežja in posebni usmerjevalniki izpolnjujejo standarde zakasnitve ali zakasnitve, potrebne za aplikacije za avtonomno vožnjo.
Ena od ključnih uporab tehnologije MEC je varnost. Verizonov dokaz koncepta s Ciscom bi lahko pomagal vozilom pri navigaciji v križiščih, na primer s pomočjo naloženemu tovornjaku, da se pravočasno ustavi za spremembo prometnega signala, pomagal vozilom za nujne primere varno preprečiti signale ali pomagal zagotoviti, da robotaxis in dostavna vozila brez posadke razumejo in upoštevajo prometne signale.
V drugem preizkusu sta Nissan in Verizon prikazala tehnologijo MEC, ki lahko skoraj v realnem času obvesti voznike o pešcih ali drugih vozilih, ki se pojavljajo izza vizualnih ovir, na primer med zavijanjem levo z nasproti vozečim prometom.
MEC olajša stvari tudi avtomobilskim inženirjem. Tehnologija shranjuje lokalne zemljevide cest, tako da vozilu ni treba izgubljati procesorske moči pri skeniranju ceste in določanju njene geometrije.
"Cesta se ne spremeni, spremenijo se samo lokacije vozil, zato bi moralo vozilo skrbeti le, kje je glede na fiksni zemljevid in premikajoča se vozila, " Tim Sylvester, Izvršni direktor podjetja Integrated Roadways, ki gradi avtonomno avtomobilsko infrastrukturo, je dejal v intervjuju po elektronski pošti.
Z MEC lahko vgrajene sisteme uporabite za zaznavanje drugih vozil in odločanje o varni navigaciji. Ko je MEC podprt s pametno infrastrukturo, vključno s senzorji za cestna vozila, postane delo samovozečega avtomobila bolj preprosto. Sploh mu ni treba ugotoviti, kje so druga vozila, saj lahko MEC avtomobilu da zemljevid in lokacije drugih vozil.
"In z 'Kje sem?" in 'Kje so drugi avtomobili?' za katere skrbijo omrežne storitve, so odgovornosti samovozečih avtomobilov zmanjšane na to, da morajo ugotoviti, kako varno navigirati, «je dejal Sylvester."To je prava pot do avtonomije - MEC in pametne infrastrukture, tako da so avtonomni avtomobili preprosti in poceni."
Rastoča potreba
MEC ni standardna rešitev za obstoječa avtonomna vozila, ker tehnologija še ni široko dostopna. Oblikovalci samovozečih vozil so se zanašali predvsem na predpostavko, da bo avto neodvisen od podpornih omrežij.
»To je problem kokoši in jajca: avtomobili ne morejo uporabljati omrežij, ki niso na voljo, in težko je upravičiti uvedbo omrežja, ki ga avtomobili ne uporabljajo,« je dejal Sylvester. »Ko pa so nameščeni za te druge namene, postane vozilom enostavno, da jih sprejmejo, saj mora imeti vozilo takrat le komunikacijski sistem, ki lahko sprejema podatke, in vgrajen računalniški sistem, ki lahko uporabi podatke iz MEC in senzorjev na cesti.”
Sylvester je napovedal, da bodo v naslednjem desetletju najbolj obremenjene mestne poti opremljene s pametnimi infrastrukturnimi rešitvami, kot so MEC in senzorji na cesti. Hkrati se bo avtomobilska industrija še naprej razvijala z naprednejšimi avtonomnimi zmogljivostmi, je v elektronskem sporočilu za Lifewire povedal Sid Krishnamurthi, vodja produktnega managementa pri Recogni, ki izdeluje sisteme za samovozeče avtomobile.
