Nadzor zdrsa je varnostna funkcija avtomobila, ki je zasnovana tako, da kolesom vašega avtomobila pomaga pri oprijemu površin z nizkim oprijemom, kot so ceste, razmočene od dežja. Ko začnejo pnevmatike drseti, se vključi sistem za nadzor oprijema in voznik lahko obdrži nadzor nad svojim vozilom. Če vozilo brez nadzora oprijema poskuša pospešiti v enakih okoliščinah, lahko kolesa zdrsnejo. Vozilo takrat ne bo pospešilo in se lahko nepredvidljivo premakne v levo ali desno, ker se kolesa ne oprijemajo več ceste.
Da bi dosegli cilj zmanjšanja zdrsa pnevmatik, sistemi za nadzor oprijema uporabljajo elektronske senzorje na podoben način kot bolj znani sistemi proti blokiranju koles (ABS). Prav tako lahko uporabljajo elektronske senzorje in krmilnike za omejitev količine dovajanja moči, ki je na voljo vozniku, ko so razmere na cesti nevarne.
Sistemi za nadzor vleke ne morejo ustvariti vleke tam, kjer je ni, lahko le izboljšajo obstoječo vleko. Na površinah, ki so skoraj brez trenja, kot je led, nadzor oprijema ne bo pomagal.
Kaj je nadzor zdrsa?
Če ste bili kdaj v avtomobilu, ki je med močnim pospeševanjem zdrsnil, verjetno ni bil opremljen z delujočim sistemom za nadzor zdrsa koles (TCS). Na enak način, kot je ABS zasnovan za preprečevanje zdrsa med zaviranjem, je nadzor oprijema namenjen preprečevanju zdrsa med pospeševanjem. Ti sistemi so v bistvu dve plati istega kovanca in imajo celo več skupnih komponent.
Nadzor zdrsa je v zadnjih letih vse pogostejši, vendar je tehnologija razmeroma nova inovacija. Pred izumom elektronskega nadzora zdrsa je obstajalo več predhodnih tehnologij.
Prvi poskusi ustvarjanja sistemov za nadzor zdrsa so bili izvedeni v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Te zgodnje sisteme so imenovali diferenciali z omejenim zdrsom, ker je bila vsa strojna oprema v diferencialu. Vključenih ni bilo nobenih elektronskih komponent, zato so morali ti sistemi zaznati pomanjkanje vleke in mehansko prenašati moč.
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je General Motors proizvedel nekaj prvih elektronskih sistemov za nadzor zdrsa. Ti sistemi so bili sposobni modulirati moč motorja, ko je bilo zaznano pomanjkanje oprijema, vendar so bili razvpito nezanesljivi.
Elektronski nadzor stabilnosti, sorodna tehnologija, je zdaj obvezna oprema v avtomobilih, ki se prodajajo v Združenih državah in Evropski uniji. Ker veliko elektronskih sistemov stabilnosti vključuje nadzor zdrsa pogonskih koles, ti predpisi pomenijo, da je vse bolj verjetno, da bo vaš naslednji avto imel nadzor zdrsa.
Kako deluje nadzor vleke?
Sistemi za nadzor zdrsa delujejo kot sistemi proti blokiranju koles pri vzvratni vožnji. Uporabljajo iste senzorje, da ugotovijo, ali je katero od koles izgubilo oprijem, vendar ti sistemi iščejo zdrs koles med pospeševanjem namesto pojemkom.
Če sistem za nadzor oprijema ugotovi, da kolo zdrsuje, lahko izvede številne popravne ukrepe. Če je treba kolo upočasniti, je TCS sposoben pulzirati zavore tako kot ABS.
Vendar pa so sistemi za nadzor zdrsa zmožni tudi nekoliko upravljati delovanje motorja. Če je potrebno, lahko TCS pogosto zmanjša dovod goriva ali iskre v enega ali več valjev. Pri vozilih, ki uporabljajo pogon z žičnim plinom, lahko TCS tudi zapre plin, da zmanjša moč motorja.
Kakšna je prednost nadzora oprijema?
Da ohranite nadzor nad svojim vozilom, je bistveno, da vsa štiri kolesa ohranijo oprijem. Če se med pospeševanjem zrahljajo, lahko vozilo zdrsne, iz katerega se morda ne boste mogli rešiti.
V teh okoliščinah ste prisiljeni bodisi počakati, da vozilo ponovno pridobi oprijem s cesto, bodisi popustiti s stopalko za plin. Te metode delujejo, vendar ima TCS veliko bolj natančno raven nadzora nad delovanjem motorja in zavor.
Nadzor zdrsa ni izgovor za neprevidno vožnjo, zagotavlja pa dodatno zaščito. Če pogosto vozite v mokrih ali poledenelih razmerah, vam lahko nadzor zdrsa res pride prav.
Hitro pospeševanje je včasih potrebno pri vključevanju v promet na avtocesti, prečkanju prometnih cest in v drugih situacijah, kjer bi zvijanje lahko povzročilo nesrečo. Ko nujno potrebujete takšno hitro pospeševanje, je nadzor oprijema izjemno uporaben.
Ali nadzor zdrsa vedno pomaga?
Sistemi za nadzor zdrsa so odlični, če se vozite po cesti, ki je mokra ali poledenela, vendar imajo omejitve. Če je vaše vozilo popolnoma ustavljeno na gladkem ledu ali v močnem sneženju, bo nadzor zdrsa najverjetneje neuporaben.
Ti sistemi lahko pošljejo ustrezno količino moči vsakemu kolesu, vendar to ne bo pomagalo, če se vsa vaša kolesa vrtijo v prostem teku. V teh okoliščinah boste morali kolesom zagotoviti nekaj, kar se lahko dejansko oprimejo.
Poleg zagotavljanja pomoči med pospeševanjem vam lahko sistemi za nadzor oprijema pomagajo ohraniti nadzor med zavijanjem. Če zavijete prehitro, bodo pogonska kolesa izgubila oprijem s površino ceste.
Odvisno od tega, ali imate vozilo s pogonom na prednja ali zadnja kolesa, lahko to povzroči prekrmarjenje ali podkrmarjenje. Če je vaše vozilo opremljeno s TCS, imajo pogonska kolesa boljše možnosti za ohranjanje oprijema.
Kdaj je nadzor vleke koristen in kako ga uporabljate?
Nadzor zdrsa ni nekaj, o čemer bi morali razmišljati. Ko je potrebno, se sproži. Vaše vozilo ima morda možnost vklopa ali izklopa nadzora oprijema; v tem primeru se prepričajte, da je vklopljen, če obstaja možnost, da se boste vozili v kakršni koli situaciji, kjer je verjetno zmanjšan oprijem.
Tukaj je nekaj pogostih situacij, ko nadzor oprijema pomaga:
- Poskus speljevanja z mesta ali pospeševanja, ko je zaradi rahlega dežja površina ceste postala zelo zdrsna. Brez nadzora oprijema lahko vaše pnevmatike zdrsnejo, kar povzroči, da se vaše vozilo zanese v nepričakovano smer, namesto da pospeši.
- Poskus pospeševanja pri vožnji v klanec z neasf altirano cesto. Brez nadzora oprijema lahko vaše pnevmatike zdrsnejo, kar povzroči izgubo zagona naprej. Vaše vozilo lahko nato zdrsne nazaj po hribu navzdol ali celo obstane bočno.
- Zagon od popolne ustavitve na poledeneli cesti na semaforju z vozili, ki se približujejo od zadaj. Brez nadzora oprijema vas lahko bližajoča se vozila prehitijo, ko kolesa zdrsnejo. Na poledenelem vozišču se morda ne bodo mogli ustaviti in bodo zadeli vaše vozilo.
V vsakem od teh primerov obstaja nekaj oprijema s površino cestišča, zato lahko sistem za nadzor oprijema to izkoristi, da vam pomaga začeti premikati ali vas obdržati.
Ali je varno voziti s prižgano lučko TCS?
V večini primerov prižgana lučka TCS pomeni, da sistem ne deluje. To pomeni, da se nanj ne boste mogli zanesti, če se boste znašli v slabi situaciji na gladkih cestah. Običajno je varno voziti vozilo, vendar boste morali biti bolj pozorni na to, kako hitro pospešujete.
Odvisno od vašega vozila lahko tudi lučka TCS zasveti vsakič, ko se sistem aktivira. V teh primerih se običajno izklopi, ko se ponovno vzpostavi oprijem. Ker sistemi za nadzor zdrsa običajno delujejo pregledno, je lahko osvetlitev te majhne lučke edini namig, da ste bili kdaj v nevarnosti, da bi se zavrteli.
