Polnjenje električnega vozila (EV) predstavlja enega najpomembnejših izzivov pri uvajanju, vendar so ulični polnilniki rešitev, ki jo je enostavno implementirati in bi lahko olajšala uvajanje EV.
EV so kot nalašč za urbano okolje. Promet z ustavi in speljevanjem dejansko pomaga pri dosegu in običajno mestni voznik, ki ostane v mejah svojega mesta, je lahko za volanom več ur, vendar verjetno dejansko prevozi le 20 milj na dan. Druga stran tega je, kje zaračunajo, če živijo v stanovanju brez garaže? Izkazalo se je, da obstaja rešitev za mestne polnilne postaje brez težav s kabli, napetimi po pločnikih.
Pred nekaj leti sem med vožnjo po Oslu na Norveškem videl vrsto škatel ob vsakem parkirnem mestu na cesti. Šele ko sem videl človeka odpreti prtljažnik svojega volkswagna E-Golf EV, izvleči kabel in ga vtakniti v škatlo ter nato v polnilni priključek svojega EV, sem se zavedel, kaj vidim. Norveške ulične polnilnice so bile BYOC (prinesite svoj kabel).
Vrata USB za avtomobile
BYOC bi rešil nekaj težav. Prvič, tu je vprašanje interoperabilnosti. Trenutno so na vozilih v ZDA tri polnilna vrata.
Eden je CHAdeMO, priključek za polnjenje, ki ga najdemo predvsem na Nissanu Leaf. V ZDA ni več naklonjen in celo Leaf ima zdaj bolj razširjen tip 2 in CCS, ki je tip 2 v kombinaciji z dodatkom hitrega polnjenja z enosmernim tokom.
Tip 2 je najbolj razširjen in je de facto postal industrijski standard. Končno je tu Teslin lastniški priključek za polnjenje. Industrija je morda naklonjena tipu 2, vendar status Tesle kot prvega prodajalca električnih vozil v ZDA pomeni, da ta pristanišče zahteva pozornost.
Namesto da bi na ulično polnilno postajo stlačili eno, dve ali celo tri vrste kablov, bi lahko obstajal univerzalni vtič, v katerega bi lahko priključili kateri koli polnilni kabel – nekakšna univerzalna vrata USB za električna vozila.
To zniža stroške stroja za podjetje ali občino, ki gosti postajo. Omogoča tudi, da vsaka postaja deluje s katerim koli električnim vozilom na cesti, hkrati pa zagotavlja, da kabli niso pravilno shranjeni na teh napravah in ležijo na ulici, žlebu ali pločniku. To je tudi en predmet manj, ki ga morajo vandali uničiti.
Uvajanje električnih vozil ne more napredovati, če tisti, ki nimajo dostopa do dovoza ali garaže, ne morejo sodelovati, ker polnjenje nekajkrat na teden postane večurno opravilo.
Ker so te postaje v bistvu univerzalne, so tudi primerne za prihodnost za kakršen koli razvoj novih polnilnih vrat, ki se lahko pojavijo v prihodnosti. Čeprav se zdi, da je CCS usojena za dolgo življenjsko dobo naših električnih vozil, nikoli ne morete vedeti, kako bi se tehnologija baterij lahko razvila in kaj bi te spremembe lahko pomenile v smislu vrat.
Parkiraj in polni povsod
Te polnilne postaje bi lahko zasule stanovanjske soseske s parkirišči samo za električna vozila. To ne bi bile postaje za hitro polnjenje z enosmernim tokom, temveč bi zagotavljale 7,4 kW. Dovolj za polnjenje čez noč ali za dodajanje nekaj milj čez dan. EV je smiseln v mestu, ko lahko polnite v svoji soseski, ne glede na to, ali imate dovoz ali garažo.
Te postaje bi lahko dodali tudi komercialnim soseskam s trgovinami in restavracijami – nič več vožnje v krogu na parkirišču in iskanja treh razpoložljivih polnilnikov. Namesto tega bi bilo parkiranje na ulici izvedljiva možnost za tiste, ki iščejo nekaj soka, ko jedo zunaj.
Te vrste postaj bodo pomagale tudi v mestih, kot je Los Angeles, kjer se svetlobni drogovi uporabljajo kot polnilne postaje poleg osvetljevanja ulic. Svetlobni drogovi so tam. Moč je tam. Prav tako lahko dodajo vrata. Brez potrebe po dodajanju kabla je lahko prehod hitrejši in spet ne boste imeli kupa naključnih kablov, ki bi viseli s drogov in jih vandali uničili.
Še vedno potrebujete Need for Speed
To bi bilo poleg postaj za hitro polnjenje z enosmernim tokom in Tesla Supercharger. Torej, ne glede na to, ali se oseba odpravlja na potovanje ali pa mora le napolniti malo hitreje kot čez noč, ti ne bodo kmalu izginili. Pravzaprav bo širjenje teh postaj še naprej naraščalo, saj bodo električna vozila v naslednjem desetletju postala pomembnejši del celotne prodaje avtomobilov.
OEM, ki sodelujejo
Seveda bi morali lastniki električnih vozil kupiti drug kabel za svoje vozilo. Za tiste, ki že imajo EV, bi bil to dodaten strošek, a tudi tak, ki bi odprl možnosti polnjenja ne glede na to, kje v mestu smo.
V prihodnosti, ko bo to uvedeno, tako kot domači polnilni kabli, mora biti univerzalni kabel, ki deluje s temi polnilnimi postajami, priložen vsakemu novemu avtomobilu.
Uvajanje električnih vozil ne more napredovati, če tisti, ki nimajo dostopa do dovoza ali garaže, ne morejo sodelovati, ker polnjenje nekajkrat na teden postane večurno opravilo.
Mesta, podjetja in proizvajalci avtomobilov morajo poiskati rešitev za stanovanje, ki potrebuje avto in želi, da je njegovo naslednje vozilo električno vozilo. Namestitev postaj na ravni ulice z univerzalnimi vrati za kable je lahko eden od načinov za to.
Želite izvedeti več o električnih vozilih? Imamo celotno rubriko, posvečeno električnim vozilom!
